41190. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nagyfokú vákuum létesítésére mechanikus úton hajtott szivattyúk segélyével

Ily módon a külső és belső nyomás különbségét a kapcsolás helyén minimálissá teszszük, tehát a levegő behatolását is meggátolj uk. Ha a szivattyút üzembe hozzuk, a (7) és (10) szelepek zárva vannak és először-is a (4) kamarából szívatjuk ki a levegőt a (3) szivattyúval. Ezután a (7) szelep nyitásával azt a tartályt kapcsoljuk a (3) szivattyúhoz, melyben a vákuumot létesíteni kell és ezt ugyancsak kiürítjük bizonyos mértékig. Mikor a megfelelő vákuum létesült, a (7) szelepet elzárjuk, a (10) szelepet nyitjuk és a tartályt a szivattyúk sorba kapcsolása mellett teljesen evakuáljuk. Ezenközben a (4) tartályban a légritkítást akként tartjuk fön, hogy azt a (2) szivattyú nyomó- és a (3) szivattyú szívó vége közé bekapcsoljuk. A 3. és 4. ábrán látható foganatosítási alaknál a (3) és (3°) szivattyúk, melyek a tartály előzetes evakuálására is használhatók, a végleges evakuálást végző (1) és (2) szivattyúktól elkülönítve és a hajtóberendezéssel kapcsolatban egy külön (4°) tartályba vannak zárva. A (2) szivattyú nyomó oldalát a (3) szivattyú szívóoldalával összekötő vezetékbe egy (14) szelep Van beépítve, hogy a gáznak vagy gőznek a (4°) kamarából a (4) kamarába való átmenete meggátolható legyen. Ezenkívül ebbe a vezetékbe és az evakuálandó tartályhoz vezetővezetékbe egy háromfúratú(lö) csap is be van iktatva. Eme csap segélyével úgy, mint előbb a (3, 3°) szivattyúkat az evakuálás megkezdése céljából az evakuálandó tartállyal, vagy az evakuálás befejezése céljából az (1) és (2) szivattyúkkal lehet kapcsolni. A (11) hajtómotort (16) áttevés kapcsolja a könyökös (17) forgattyú tengellyel, melynek (17a) és (17b) forgattyúi egymáshoz viszonyítva 180°-kal vannak elforgatva és a (3) és (3c) szivattyúkat hajtják. A fegyverzet azonkívül még egy (18) tengellyel is kapcsolva van, mely a (4) és (4°) kamarák falaiban légmentesen megerősített (18a) ágyazóhüvelyekben vannak ágyazva. A levegőnek vagy gőznek a (4) kamarába való behatolását a (18b) tömítőszelencék gátolják meg. A (18) tengelyt elektromos úton állítható (19) kötés kapcsolja össze a (21) tengellyel, mely az (1) és (2) szivattyúkat hajtja. Az áttevések akként vannak elrendezve, hogy az összes szivattyúk azonos sebességgel járjanak, az egymás után következő szivattyúk fázisa pedig ellentétes legyen és az elméleti fázissal szemben gyakorlati okokból valamennyire késsen. Az evakuálást befejező szivattyúnak az evakuálást msgkezdő szivattyútól való elválasztása következtében a (4) kamarában teljesen mellőzhetjük a folyékony kenőanyagokat úgy, hogy abban ezekből fejlődő gőzök nein fognak lenni. A (19) kötést egy (22) elektromágnes mozgatja, melynek gerjesztőáramkörébe egy (23) légköz van bekapcsolva. Ennek hoszszát a (24) manometer kéneső oszlopa és a fix (24a) kontaktus egymástól való távolsága szabja meg. A gerjesztőáramkör mindaddig meg van szakítva, míg a (4) kamarában a nyomás néhány milliméter magas kénesőoszlop nyomásával egyenlővé nem lesz, tehát az (1) és (2) szivattyúk csakis akkor indúlnak működésnek, mikor az előkészítő evakuálás végbe ment. A gáznyomás által szabályozott önműködő (23) áramzáró mellett a tartályon kívül még egy (25) áramzáró is van alkalmazva, melyet kézzel működtethetünk, hogy a tengelykötést bekapcsoljuk. Mikor a szivattyút működésnek indítjuk, a háromfuratú csapot a 4. ábrán látható helyzetébe állítjuk, a (7) és (10) szelepeket pedig zárjuk. A motorok indítása után először is a két tartályt evakuáljuk, amennyiben azokból a levegőt a (14, 14a) szelepeken át a (3) és (3a) szivattyúk segélyével leszivatjuk. Eme szelepek közül (14a) teljesen terheletlen, míg a (14) szelep egy kis rúgó által meg van terhelve úgy, hogy mikor a (4a) kamarában a feszültség mintegy 12 mm. nyomásig csökkent, önműködően elzáródik és zárva marad. A (4) kamara evakuálását azután addig folytatjuk, míg a (22) mágnes a (23) áramzáró záródása következtében nem gerjed. Most már a (15 csapot átállítjuk úgy, hogy az a (3, 3°) szivattyúkat az evakuáandó tartállyal kap-