41047. lajstromszámú szabadalom • A vonat által működésbe hozott mozgatószerkezet vasúti sorompók és hasonlók működtetésére

_____ Megjelent 1908. évi február hó 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMIllíg HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 41047. szám. V/a/2. OSZTÁLY. A vonat által működésbe hozott mozgató szerkezet, vasúti sorompók és hasonlók működtetésére. OLÉNYIK ISTVÁN M. KIR. PÉNZÜGYŐRI SZEMLÉSZ NYIR-BAKTÁN. A bejelentés napja 1907 március hó 26-ika. Jelen találmány tisztán mechanikai úton a haladó vonat által működtetett szerkezetre vonatkozik. A találmany tárgya azon mechanikai kapcsolat, mely a haladó vonat által kilendített emeltyű és a sorompó között van és mely kapcsolat a sorompót teljesen önműködően zárja, illetve a vonat elhaladása után ismét nyitja. Természetes, hogy ezen mechanikai kapcsolat nemcsak sorompók zárására, hanem különböző jelzések működtetésére is fölhasználható. A mellékelt rajzon a találmány tárgya egy sorompóra alkalmazva vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra a vonat kerekei által lenyomott emeltyűnek és az azt megfogó kilincsnek oldalnézete; a 2. ^bra az 1. ábrának megfelelő alaprajz, a 3. ábra a sín és emeltyű, valamint az azt lenyomó kocsikerék keresztmetszete, a 4. ábra a sorompót lehúzó szerkezet vázlata, az 5. ábra a kilincskiakasztószerkezetet mutatja, a 6. ábra az 5. ábrához tartozó alaprajz, a | 7. ábra a kocsikerekek által lenyomott ' emeltyű alakját kisebb léptékben tünteti föl és a 8. ábra az egész berendezés vázlatos föltiintetése. Az (1) sín mellett egy vízszintes (2) tengely körül lengethetően egy (8) emeltyű van elrendezve, melynek fölső fölülete, mint az a 7. ábrából látható, fokozatos hajlással a sín fölszíne felé emelkedik úgy, hogy a kocsikerék (4) nyomkarimája ezen (3) emeltyűre fut, illetve azt lenyomja, miáltal az kilendíttetik. A (3) emeltyű (5) karja villás végével egy második (6) emeltyűt fog körül, mely' a függélyes (7) tengely körül leng. A (3) emeltyű kilengése által a (6) emeltyű is kilendíttetik. A (6) emeltyű szabad vége egy erős (8) rúgóval van összekötve, mely viszont a sorompót vagy egyéb jelzőkészüléket működtető (9) sodronnyal áll kapcsolatban. A most leírt szerkezet, mint azt a 8. ábra mutatja, oly távolságban van a sorompótól fölállítva, hogy a sorompó kellő időben elzárassék, mielőtt a vonat az útátjáróhoz jut. Mihelyt a vonat a (3) emeltyű fölött elhalad, azt lenyomja úgy, hogy az (5)