41035. lajstromszámú szabadalom • Javítások automobilokon

Megjelent 1908. évi február lirt 13-án. MAGY. jg*^ KIR. SZABADALMI IgSjw HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 41035. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Javítások automobilokon. STÉ DES AUTOMOBILES TRUFFAULT CÉG PÁRISBAN. A bejelentés napja 1907 március hó 16-ika. Jelen találmány tárgya automobilokon és hasonló járóműveken való javítások, amelyeknek célja a járómű menetét biztossá és kezelését egyszerűvé ténni. A találmány lényege az, hogy a kocsi hátsó tengelyét előre-hátra elmozgathatóan rendezzük el és hogy a mótor haj tó-tengelyének forgását a járómű kerekeire alkalmas szíjkorongok és szíjak segélyével viszszük át, amelyek ily módon egyidejűleg sebesség változtató és differenciális közlőműként szerepelnek. Ez az áttételi mód lehetővé teszi a hátsó tengelynek helyváltoztatását és ezáltal úgy a ki- és bekapcsolást és a sebesség átmenetes változtatását, mint a kerekek differenciális elmozgását. A hajtott tengely eme helyváltoztatását úgy tesszük lehetővé, hogy a járómű tartóvázát a hátsó tengelyre kileqdíthetően függesztjük föl. E fölfüggesz.tésre a járómű tartóvázához erősített függélyes tartórúd és ehhez gömbcsuklóval kapcsolt hüvely szolgál, amelyben a hátsó tengelyhez erősített rúd hosszirányban elmozoghat, amely elredezésnél gondoskodva van arról is, hogy oldalirányú kilendülésnek pl. kanyarulatokban eleje vétessék. Végül a találmánybeli -javításoknál a fékek berendezése olyan, hogy azok a fékezést hátsó tengelynek a hajtó tengelyhez viszonyított bármely helyzetében époly biztossággal lehetővé teszik, mintha a hátsó tengely a hajtó tengelyhez képest helyzetét nem változtatná. A mellékelt rajzok a találmánybeli javításoknak példaképen való kivitelét mutatják, és pedig az 1. ábra az automobil oldalnézete, egyes részek elhagyásával, a 2. ábra annak fölülnézete, a 3. ábra az automobil hátsó részének, a 4. ábra előrészének fölfüggesztő szerkezetét tünteti föl, az 5. ábra az egyik első kerék fölfüggesztő szerkezetének részlete, a 6. ábra a fék működtetésére szolgáló elrendezés oldalnézete. 1. és 2. ábrában (y) a hajtó tengely, amely a (B) motorral közvetlenül vagy áttétellel van kapcsolva. Az (y) hajtó tengelyre két egyenlő átmérőjű, kerületén hornyolt (8 81) hajtó korong van felékelve, amelyek a (t tl) hajtószijak révén a nagyobb átmérőjű (T Tl) korongokkal állanak összeköttetésben. A hátsó tengely, amelyre (A Al) kerekek vannak fölékelve két egymásba teleskópszerűen illesztett külön részből áll, amely részek a kerekekkel együtt az (8 Sl) koron-