40862. lajstromszámú szabadalom • Centrifugálszivattyú vagy turbina

gépet szivattyú gyanánt használjuk, akként vannak méretezve és alakítva, hogy a futókerék bizonyos sebességgenél a víznek a kerék forgása következtében fellépő érintő irányú sebessége és a fúvószájakban a belső és külső nyomás különbsége által előidézett sebesség eredőjének nagysága és iránya akkora legyen, hogy az tetemesebb örvénylés előidézése nélkül alakúljon át nyomássá. Lényeges, hogy a fúvószájak annyira megszűküljenek, hogy a futókerék szóba jövő sebességénél azonos belső nyomás létesüljön és egyúttal a megfelelő áramlási sebesség is biztosítható legyen. Minthogy az eredő abszolút vízsebességnek az az összetevője, mely a fúvószájon való átáramlásnak felel meg, igen tág határokon belül tetszőlegesen módosítható, a kilépő sugár iránya ugyancsak igen tág határokon belül választható. Ezért az (E) vezetőlapátokat nem kell szorosan a futókerék kerülete mellett alkalmazni úgy, hogy a kiáramló vizet érintő irányában fogják fel. Ezért is annak következtében, hogy a víz abszolút sebessége kicsi, a vezetőlapátok nincsenek oly nagymérvű kopásnak alávetve, mint a legtöbb szokásos centri fugályszi vatty únál. Az (la) ábrán az (1) és az ábrán látható módon kiképezett szivattyú működési módjának sémája látható. Az (X, Y) görbék ordinátái a nyomási magasságokat, illetve a szivattyú munkaszükségletét jelzik, míg az abszcisszák a szivattyú óránkénti teljesítményét adják meg. A (Z) görbe az (X, Y) görbékből adódik ki és a hatásfokot jelzi. A negyedik (Yl) görbe közelítőleg oly centrifugáiszivattyú munkaszükségletét ábrázolja, melynél a szállított folyadékmenynyiség a munkafogyasztással arányos. A két (Y) és (Yl) görbe között levő vonalkázott terület a fentebb jelzett turbinahatást ábrázolja, vagyis azt a munkát, melyet a szivattyú futókereke a futókeréken átáramló vízfelesleg következtében visszaad. A 3. és 4. ábra hossz-, illetve keresztmetszetben és homloknézetben egy részben módosított foganatosítási alakot ábrázol. A futókerék főrészének itt áttört (a) palástfelülete van, melyen egy különálló darabot képező (b) fúvógyűrű van felhúzva vagy más módon felerősítve. Eme szerkezetnek az az előnye, hogy a gép forgásirányának megváltoztatása céljából csakis a fúvókagyűrűt kell megfordítani. Ha vezetőlapátokat alkalmazunk, ezeket hasonló módon megfordítható gyűrűn rendezzük el, úgy hogy a gépet tetszés szerint lehet tetszőleges forgásirányú szivattyú vagy turbina gyanánt használni. Az (5) és (5a) ábrán a fúvógyűrű és a kerékfőrész kapcsolatának két részlete látható. Az 5. ábra szerint a fúvókák külön (b) gyűrűn vannak kiképezve, mely egyik oldalán a fúvókerék megnyújtott falával van összekötve. Az (5a) ábra szerint a futókerék képezi az összes fúvókák oldalfalát. A 6. ábrán a találmány szerint szerkesztett két fokozatban dolgozó szivattyú vagy turbina hosszmetszete látható. A folyadék az (A) futókerékből a (c) fúvókákon és az (E) közfal (d) csatornáján megy a következő (Al) futókerékbe. Ennél a foganatosítási alaknál a szokásos vezetőlapátok elmaradnak. A 7. ábra egyetlen futókerékkel bíró, több fokozatban doldozó turbina hosszmetszete. A beáramló folyadék az (e) csatornán a futókerék (f) csatornáiba megy, honnan az (A) tartályba jut. Mikor a víz a futókerék fuvókáiból kilépett, sebességét a szokásos módon nyomássá lehet átalakítani, minek megtörténte után a víz az (el) csatornákon ismét befelé, a futókerék (fl) csatornáiba megy vissza, honnan az kifelé folyik. Eme szerkezet egy módosított foganatosítási alakja, mely egyaránt alkalmazható szivattyú és turbina gyanánt, a 8. ábrán látható. A víz itt az (f) csatornákon jut az egyes futókerekek (A) tartályaiba és a futókerék fuvókáiból egy (g) kamarába áramlik, hol sebessége részben vagy teljesen nyomássá alakul át. A (g) kamarából a víz úgy mint előbb egy csatornán a következő futókerék középső részébe folyik vissza. A 9. ábra a 6. ábrán látható szerkezet egy módosított foganatosítási alakját ábra-