40862. lajstromszámú szabadalom • Centrifugálszivattyú vagy turbina
zolja, melynél a folyadék a futókerék belső részébe a 7. ábra szerint egy (f) csatornán áramlik be. A 10. ábrán egy további foganatosítási alak látható, mely ugyancsak turbina és szivattyú gyanánt használható. A beáramló folyadék a fix (h) fúvószájban megfelelő sebességre tesz szert. A folyadék ezután az (f) csatornán a futókerék belsejébe áramlik és mint előbb a kifúvató fúvókákon távozik. Megjegyzendő, hogy ebben az esetben a hézag veszteségek minimálisak, minthogy a be- és kiáramló folyadék a megfelelő keresztmetszeteken nagy sebességgel áramlik át. Világos, hogy a 7., 8., 9. és 10. ábrán látható foganatosítási alakoknál a tengelyirányú nyomás fölfogására külön berendezések nem szükségesek, minthogy a beömlés sugárirányban történik és így gyakorlatilag véve egyoldalú tengelyirányos nyomás föl nem lép. Továbbá kiemelendő még az is, hogy a folyadéknak a rajzokon látható bevezetése következtében nemcsak a sugárirányú beáramlás, hanem ha a gépet szivattyú gyanánt alkalmazzuk, még igen nagy, szükség esetén a kerületi sebességgel egyenlő sebesség esetében is lökésmentes beáramlás biztosítható. Ha a gépet turbina gyanánt hasznaljuk, a beáramló víz energiáját teljesen ki lehet használd. Több fokozatban dolgozó turbina vagy szivattyú két további foganatosítási alakja látható a 11. és 12., illetve 13. és 14. ábrán hossz- és keresztmetszetben. A 11. és 12. ábrán látható foganatosítási alaknál a folyadék (p) vezetőcsatornák egy sorozatába jut, melyek a tok egy szektorában vannak kiképezve és a folyadékot a futókerék megfelelő szektorában kiképezett (q) csatornák egy sorozatába vezetik. A folyadék azután a nyomófolyadék (A) tartályának megfelelő szektoralakú rekeszébe jut, honnan a rekeszhez tartozó megfelelő (B) fuvószájakon a tok második (pl) vezetőcsatorna sorozatába megy. Ezek a csatornák a következő (ql) csatornacsoporthoz vezetnek, mely a kerékagy következő szektorában van kiképezve és így tovább, míg a megosztott tok és futókerék összes szektorain át nem ment. A futókerék utolsó szektorának csatornáiból a folyadék a tok első szektorában kiképezett (r) elvezetőcsatornákba jut, mely célból az első szektort a rajz szerint egy (rl) fal két részre osztja. A 13. és 14. ábrán látható foganatosítási alaknál a folyadék a tok egy (o) kamarájában és azután a lefelé irányult, fix (p) csatornák vagy fúvószájak egy sorozatába jut, honnan az (A) tartály megfelelő rekeszébe áramlik. Eme rekeszek (D) fúvószájai a folyadékot az (r) vezetőlapátokhoz vezetik, melyek a tok külső (u) rekeszével vanuak összekötve. Az (u) rekesz egy (w) vezetéken közlekedik a tok belső (ol) kamarájával, melyben egy második (pl) vezetőlapátsorozat van kiképezve. A folyadék eme vezetőlapátokon úgy mint előbb a futókerék megfelelő kamarájába megy, azután a második (rl) vezetőlapátcsoporton egy második, külső (ul) rekeszbe megy. Hasonló módon jut a folyadék a (wl) vezetéken a harmadik (o2) belső kamarába és az ebben levő (p2) lapátcsoporthoz, azután az (r2) lapátcsoporton a negyedik (o3) kamarába és (p3) lapátcsoporthoz, az (A) futókerékbe és az (a3) lapátokon a külső (u3) elvezető kamarába. A tok föntebb jelzett megosztása következtében egyetlen futókerékkel négy fokozatban dolgozó turbinát létesítünk. Magától érthető, hogy a fokozatok száma tetszőleges lehet. Mint azt föntebb említettük, bizonyos esetekben előnyös lehet, ha a futókereket, beállítható fúvószájakkal látjuk el. A 15. és 16. ábrán látható foganatosítási alaknál ebből a célból az (s) lapátokba a csatorna legszűkebb pontján (sl) tolattyúk vannak beépítve, melyek belső végeiken hajtórudak útján az (s2) hüvellyel vannak összekötve, amelyet a tengelyben elhelyezett (s3) csavarorsó segélyével tengelyirányban el lehet tolni. Az (sl) tolattyúk ki- és betolásával a fúvókák kiáramlási keresztmetszetét szabályozni lehet. A találmány tárgyát képező szivattyúk előnyösen alka'mazhatók tűzfecskendőknél. A 17. ábrán oly elrendezés látható, melynél
