40322. lajstromszámú szabadalom • Kenőszerkezet hajtórudak és hasonló mozgó géprészek számára

nyában van forgathatóan ágyazva (3. ábra). Az (u) szögemelő másik karja a kenőszivattyú dugattyújának gömbcsapágy gyanánt kiképezett fölső (v) fejébe kapaszkodik. A kenőszivattyú a (w) szívószeleppel van ellátva, melynek alsó vége kúpos és mely az (x) rúgó által szoríttatik fészkére. Az olajbebocsátónyílás fölött, a szivattyútest egyik oldalán a kiömlő nyílás van alkalmazva, mely egyrészről a (h) esővel, másrészről pedig a (z) rúgó által fészkére nyomott (y) biztonsági szeleppel áll összeköttetésben. Valamivel ezen kiömlő nyílás fölött a szivattyútest szembenfekvő oldalán az (1') csatorna van alkalmazva, mely az (1) olajkamrába nyílik, amely fölső részén a kisebb átmérőjű (2) nyílással van ellátva. A 4. ábrában az (i) kenőedény van föltüntetve, mely a (h) dugattyúhoz kapcsolt (e) hajtórúd fejre van szerelve. Az (i) kenőedény (4) kamrája alul a(h) kenőolajvezetékkel van kapcsolva, fölül pedig az (5) csavarral van elzárva. Ezen kamrán alkalmazott (6) (6) oldalsó nyílás a kenendő dugattyúcsappal a (7) olajvezeték segélyével (1. és 2. ábra) áll összeköttetésben, amelyen keresztül célszerűen kanóc van húzva úgy, hogy az olaj a (4) kamrából egyenletesen vezettetik a dugattyúcsapra. A (6) nyílás fölött a könyökalakú (8) túlfolyató csőbe torkoló (j) nyílás van alkalmazva, melyhez a (k) cső csatlakozik, amelyen keresztül az olaj a (c) hajtórúd hosszában a gép forgattyúcsapjához vezettetik. A (h) és (k) csövek a (c) hajtórúdra a (9) hevederek segélyével vannak megerősítve. A kenőszivattyú működése a következő: Ha a szivattyú dugattyúja emelkedik, úgy az emelkedőlöket első része alatt olaj szivatik be, miközben az (1) olajkamrával összeköttetésben álló, a szivattyúhengerbe torkaló (1') csatorna zárva van. Amint ezen nyílás szabaddá tétetik, a szivattyú dugatytyúja által az (1) kamra tartalmát a szivattyú dugattyúja emelkedő löketének további folyamán a szivattyúhengerbe beszívja, mimellett az olaj további utánfolyása a beömlőnyíláson keresztül megszűnik. A szivattyú dugattyújának sülyedő lökete alatt a szivattyúhenger tartalmát az (1) kamrába szorítja vissza, ezután azonban, amint az ezen kamrával összeköttetésben álló, a szivattyúhengerbe torkoló csatornát a dugattyú befödi, a szivattyúhenger legmélyebb részében lévő olaj a (h) olajvezetékbe szoríttatik. A kenőszerkezet működése a következő : Ha a (b) dugattyú emelkedő löketének végén van, úgy a kenőszivattyú azon helyzetben áll, amely az 1. és 2. ábrában teljes vonalakkal van föltüntetve, A (q) peceknek az (u) szögemelő villás karjával szemben elfoglalt állása szintén teljes vonalakkal van ezen ábrákban föltüntetve. Ha a gép forgattyútengelye az óramutatóval ellentett irányban forog, úgy a (c) hajtórúd balra leng ki és magával viszi a (g) szivattyút, valamint az (u) szögemelőt. Mivel a (b) dugattyú belső falába erősített (q) pecek ezen kilengésben nem vesz részt, az (u) szögemelő villájának bal ágához fog támaszkodni és az (u) szögemelőt elforgatja úgy, hogy a kenőszivattyú dugattyúja leszoríttatik és a (h) csövön keresztül olajat szállít az (i) kenőedénybe. A szivattyú ekkor az 1. ábrában (10)-el jelölt állásban van. A (c) hajtórúd további sülyedése alatt ismét függélyes helyzetéhez közeledik, miközben a (q) pecek és az (u) szögemelő az 1. ábrában (11) el jelölt helyzetbe jut. Ezen idő alatt a (q) pecek az (u) szögemelő villájájának szárai között csupán helyzetét változtatta, anélkül, hogy a Bzivattyút működtette volna. A kenőszivattyú alsó vége ekkor az (m) olajtartályba merül. Ha a (c) hajtórúd alsó holtpontján túlment és jobbfelé leng ki (1. ábra), úgy a (q) pecek az (u) szögemelő villájának másik szára felé támaszkodik, miáltal a szögemelő elforgattatik és az (m) tartályból olajat szív he a szivattyúba. Ha a hajtórúd ismét emelkedik, úgy a kenőszivattyú az 1. ábrában (12)-vel jelzett helyzetbe kerül, melyben a szivattyú dugattyúja ki van húzva és így az olaj a szivattyúhengerben marad. A fölső löketvég elérésekor a szivattyú ismét az 1. .és 2. ábrában telt vonalakkal rajzolt helyzetben van, mire a hajtó-