39984. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű mótor gáznemű és folyékony égési anyagok számára
veréket meggyújtsa. Ez azáltal történik, hogy a fémbetét egy pár robbanás után izzásig fölhevíti úgy, hogy mikor az égési anyagtöltés az (E) kamrába jut, a (B) betét izzó (2) bordái segélyével abban a pillanatban eloszlik az erősen összenyomott s túlhevített levegőtöltésben és tökéletesen elég. Még ha nehezen folyós részecskéket j tartalmazó égési anyagot alkalmazunk is, : e részecskék az izzó betétek és a túlhevített s összenyomott levegőtöltés hatása folytán tökéletesen gázállapotba mennek át. Hogy a fémbetétet — ha gáznemű égési anyaggal dolgozunk — a mótor elindításakor izzásba hozzuk s így a gyújtást biztosítsuk, a motort- először benzinnel indítjuk el, melynek meggyújtásához és elégetéséhez a levegőtöltés összenyomása folytán keletkezett meleg elégséges. Az elégésnél keletkezett nagy meleg a fémbetétet izzásba hozza és a mótor néhány fordulata után a benzinnel való táplálást megszüntetve, a további üzemnél gáznemű vagy nehezen folyós égési anyagot használunk föl. Az égési anyagot bebocsátó (C) készülék a 3—4. ábrákban nagyított mértékben van föltüntetve. Ez egy (S) szekrényből áll, mely az (E) töltőkamra födelét alkotja és egy kivehető (9) forgattyú van beleillesztve. Ez utóbbinak (10) nyele keresztül nyúlik a (11) tömítő szelencén és kívül egy (12) emeltyű kar van rája alkalmazva, meiynek segélyével a (9) forgattyú oszcilláló mozgásba hozható. A (9) forgattyúban több könyökalakú (13) csatorna van, melyek egyfelől a töltőkamrába torkoljanak, másfelől pedig a forgattyú falánál végződnek. A (9) forgattyút bezáró falban (14) csatornák vannak elrendezve, melyek a (13) csatornákat a (15) térrel kötik össze. Ez a (15) tér egy készletkamrával áll összeköttetésben, melyben, valamint a (15) térben a nagy nyomás alatt álló égési anyag van fölhalmozva. Alt 13) csatornák elrendezése olyan, hogy az egyes csatornák a (,B) betét (2) bordáinak élei felé vannak irányítva. A (9) forgattyú élfordítása- folytán a (14) csatornák összeköttetést létesítenek a (15) tér és a (13) csatornák között, mire a gáznemű égési anyag több sugárban nagy erővel a (B) töltőkamrába nyomul, hol az egyes sugarak a szemközt lévő (2) bordák által szétosztatnak és abban a pillanatban az izzó betétfalak által fölbontatva elégnek. A mótor elindításához szükséges benzin bevezetésére a (16) csatorna szolgál, mely a (9) forgattyú tengelye mentén van elrendezve; lehajló része a szekrény falában elhelyezett (17) csatornával van öszszekötve. A (16) csatorna száját egy (18) lemezhártya zárja el, mely vékony acéllemezből van készítve és domborulatának közepén egy nagyon kis (19) lyuk van. A lemezhártya alakjánál fogva nagy nyomásnak tud ellentállni és elég rugalmas arra, hogy a lyuk minden eldugulásának elejét vegye. A benzin a mótor megindítása alkalmával a (17 16) csatornákon és a (19) lyukon keresztül nagy nyomás mellett fecskendeztetik be a levegő töltésbe és ott a nagy meleg következtében elég. • Az elhasználandó égési anyag mennyiségének szabályozása a (9) forgattyú forgási löketének korlátozása által történik, miáltal a (13) csatornák többé- vagy kevésbbé nyitódnak. A gáznemű égési anyagot bevezető (13) csatornák átmérője olyan nagy, hogy a megállapított gázmennyiséget a legiövidebb idő alatt a töltőkamrába juttathassák. Bármilyen fajta folyékony égési anyag használatánál egy olyan (9) forgattyút alkalmazunk, mely csak a (16) csatornával és az átlyukasztott (18) lemezhártyával van ellátva. Tehát egy motornál két forgattyúnak kell készletben lenni, melyek közül a (16) csatornával és a (18) lemez hártyával ellátott forgattyú csak folyékony, míg a (16 13) csatornákkal és a (18) lemezhártyával bíró forgattyú gáznemű égési anyagoknál hasznáitatik. A forgattyúk kicserélésén kívül semmi mást nem kell tenni, ha az üzemet folyékony égési anyag helyett gázneművel vagy megfordítva akarjuk föntartani. NYOMD*
