39960. lajstromszámú szabadalom • Gép megtöltött tokocskák elzárására
— 3 -A (31) húzórúrl az (1) asztallap alatt (36) csuklóméi útján (1. ábra) (37) lábítóval van összekötve, mely (38) tengely körül foroghat és melyet rendesen a (39) rúgó tart fölső állásában; ez a (39) rúgó a (31) rudat körülfogja és egyrészt a (3) állványbakon megerősített alsó (40) vezetékhez és másrészt a rúdra ékelt (41) gyűrű támaszkodik. A négy (26) és (27) rúd (5., 6. ábra) akként van emelőrendszer segélyével összekötve, hogy fölső határhelyzetükből lemozgatva a (24) és (25) fogaskerekekkel kapcsolatban állanak, azonban alsó határhelyzetük elérésénél azokkal kapcsolaton kívül jutnak s így ezee mellett szabadon elhaladnak. Mindegyik rúd fölső vége ugyanis átmenő (42) tengelyeken tilő (43) csuklórúd útján az egyenlőtlen karú (44) könyökemelő hosszabb karjával van összekötve. Ez a négy emelő a (4) és (5) hengerekkel párhuzamos (45) csapszögek körül forog és rövidebb karjuk végpontjai kettesével (46) rudak útján vannak egymással összekötve, melyek a hengerekkel és a (45) csapszögekkel párhuzamosak és utóbbiak között fekszenek. Két egymással szemben álló (26) és (27) rúd és a megfelelő (44) kcnyökemelőpár közé (47) összekötő rúd van helyezve, melynek két vége (48) hosszanti lyukak útján a (26) és (27) rudakba csavarolt (49) csapszögeket vagy efféléket közrefogják. Az ily módon a (26) és (27) rudakra fölfiigesztett összekötő darab a (44) könyökemelők (45) forgáscsapjait átbocsátó furatokkal van ellátva úgy, hogy a könyökemelők változatlan távolságban tartatnak egymástól. A két (47) összekötő darab mindkét végén (50) rúd segélyével van egymással összekötve, melyek a (45) csapszögekkel egymagasságban fekszenek; az (50) rudak és a mélyebben fekvő (46) rudak között ezeken megerősített (51) csavarrugók vannak elrendezve, melyek azzal a törekvéssel bírnak, hogy a (44) könyökemelőket a 6. ábrán látható helyzetben tartsák, vagyis a (26) és (27) rudak kapcsolatban tartatnak a (24) és (25) fogaskerekekkel. Ha azonban a könyökemelőket e helyzetükből kiforgatjuk. úgy, hogy a (46) rudak a (4-5) forgáspont fölé kerülnek, akkor az (51) rugók a könyökemelőt továbbforgatni töreksznek és ezáltal a (26) és (27) rudakat hirtelen széjjelhajtják. A (46) összekötő rudakon közvetlenül a könyökemelőpár mellett (52) nyeregalakú rászek vannak fölfüggesztve, melyek (53) hosszanti lyukakkal a két (46) rudat közrefogják és valamivel a (47) összekötő rész alá nyúlnak; e két nyereg fölött és alatt (54) és (55) ütköző rudak foglalnak helyet, melyek közül az (54) ütköző rúd a (10) b ik (58) fejrészén és az (55) rúd a (9) csapágy fölső részén van megerősítve. A (10) bakokon végül (57) kiugró karok vannak elrendezve, melyek a (26) és (27) rudak oly vezetésére szolgálnak, hogy ezek a hengerekhez képest harántirányban elmozoghatnak ugyan, azonban velük párhuzamosan nem inoghatnak. E vezetőkarok közül a fölsők ütközőkkel vannak ellátva, melyek (58) csavarok segélyével beállíthatók, miáltal a (26) és (27) rudak kilengése határolható. A készülék következőképen működik, mikor is föltesszük, hogy tok még nincs behelyezve. Ha a (37) lábítót lenyomjuk, a (31) hozórúd, következéskép a (26) és (27) rudak is lefelé húzatnak. Minthogy a (22) kilincs az (5) hengert forgásában akadályozza, az erre ékelt (25) fogaskerék a lefelé mozgó (27) rúddal való kapcsolata által azt fogja előidézni, hogy az (5) henger a (4) henger fölé ennek érintkezéséig lefelé mozgattatik, amit a (35) rúgóhatása alatt a (32) rudak is elősegítenek. Eközben a (22) kilincs is lefelé vitetik, minthogy az (5) henger csapágyához van erősítve, mozgása közben azonban a helytálló (23) ütközőre talál úgy, hogy a (20) zárókerékből kikapcsoltatik, miáltal az (5) rúd a folyton lefelé mozgó (27) fogazott rúd hatása alatt elforoghat. A (37) lábító további lenyomásánál tehát mindkét henger a 6—8. ábrákon berajzolt nyilak irányában elforgattatik, mimellett az ábrázolt kiviteli alaknál az (5) henger kissé gyorsabban forog, mint a (4) henger, minthogy utóbbinak hajtó kereke nagyobb átmérővel bír; a hengerek tehát igen hatásosan fognak működni uwwa/te
