39941. lajstromszámú szabadalom • Összeadógép
- 3 — ekkor zárva van, vagyis a zárókerékkel való kapcsolata meg nem szüntethető. A csapszög ezen helyzete a 4. ábrán pontozottan van föltüntetve. Az (55) tengelyre azonkívül (79) fogaskerék van fölerősítve, mely (80) fogas szektorral (3. ábra) kapcsolódik. E fogas szektor a (81) tengely körül lazán elforoghat és (82) fogantyúval van fölszerelve, melynek segélyével az (55) tengelyt és ezzel együtt a (69) zárókereket is kezdeti helyzetükbe vihetjük vissza. Annak a biztosítására, hogy a számkorongok az (a) billentyűk lenyomásánál történő elforgatásukkor a mindenkori véghelyzetükben megtartatnak, továbbá hogy nyugalmi helyzetükben fogvatartassanak, mindegyik korong számára surlódó fék van elrendezve, mely az összes karok számára közös a (2) rúd által képezett tengely körül forgatható (7) karból áll. A (2) rúd, mint már előbb említtetett, egyszersmind a (t és z) állványbakok merevítésére is szolgál. A (7) kar szabad végén kis (8) görgőt visel, melyet a (9) rúgó az illető számkorongok (s) fogaihoz szorít úgy, hogy a korong csak akkor jöhet nyugalomba, mikor két-két fogával a görgőhöz támaszkodik. Valamennyi (9) rúgó a (t és z) állványbakokra szerelt (11) tengely körül forgatható (10) lemezre van erősítve. Annak a megakadályozására, hogy a számkorongok a (p) kampó által a centrifugális erő hatása alatt tovább ne forgattassanak, mint amennyi az illető billentyűnek megfelel, (35) kengyel van a (2) tengelyen forgathatóan elrendezve. A (35) kengyelre a (36) sín van erősítve, mely a kengyel megemelésénél az (s) fogkoszorúba lép be és az illető számkorongot megállítja. A (35) kengyel közvetlenül a (d) ütközőről nyeri mozgását, amennyiben az (51) kar, mely a (d) ütközőt az (52) tengellyel köti össze, meghosszabbított végén (38) csapszögöt hord, mely a (k) falon lévő (39) kivágáson át (3. ábra) közvetlenül hat a (35) kengyelre úgy, hogy a kengyel a (d) ütköző lenyomásánál megemeltetik. A főmechanizmus mögött a számláló szerisa's__ kezet és az irószerkezet foglal helyet. Úgy a számláló-, mint az irószerkezet egy kocsira vannak szerelve, mely négy (84) és (85) keréken járó (83) lemezből áll. A. (84) kerekek görgők alakjával bírnak és a (k) falakba erősített (86, 87) rudak között vezetődnek, a (85) kerekek pedig a gép fenéklapján szaladnak. A számláló- és összeadó készülék több (x) számláló kerékből áll és pedig mindegyik számkoronghoz egyegy, melyek mindegyike tíz-tíz foggal van ellátva. Az (>:) kerekek helytálló (30) tengelyre vannak egymás mellé illesztve, mely tengely két azonos (19) tartólemezhez van erősítve. Hogy az (x) kerekek egymást ne befolyásolhassák, két-két kerék közé egyegy vékony (31) lemezt (1. ábra) iktatunk, mely az ugyancsak a (19) tartólemezekbe szerelt (32) tengelyt is körefogja. Mindegyik számláló kerékhez egy kiugró kapcsoló foggal fölszerelt kis (33) korong van erősítve. A (32) tengelyen el nem forgató (34) kilincsek ülnek, melyek egy-egy (x) kerék egyszeri körülforgásánál a (33) kapcsoló korongtól kissé oldalt mozgattatnak. A (34) kilincs ezen mozgása azt idézi elő, hogy a szándékolt szám átvitetik, azaz a baloldali számlálókerék egy foggal előreforgattatik. Ezen elmozgatás mikéntje, mint lényegtelen nincs is ismertetve. A (19) tartólemezek között elrendezett számláló készülék ily módon egészében akként forgatható el a (21) tengely körül, hogy az (x) számláló kerekek a számkorongok (s) fogaival kapcsolódhatnak, nevezetesen amaz esetben, mikor a számláló készülék jobbfelé tolatik úgy, hogy a számláló kerekek közül néhány a megfelelő számú számkoronggal egy síkban fekszik. A (21) tengely két (2) tartólemezre van erősítve, melyek viszont a (83) kocsin vannak megerősítve úgy, hogy a számláló készülék egészében a kocsi mozgásait követni kényszerül. A (20) lemezek közül csak egy van a rajzon föltüntetve, mely hátrafelé meg van hosszabbítva úgy, hogy az (5) csavarorsót részben körülzárja anélkül, hogy azt érintené. Ha a (62) anyát az (5) csavarorsón jobbra mozgatjuk, az ezáltal a
