39323. lajstromszámú szabadalom • Újítások tollszárak földolgozására szolgáló eljáráson és gépeken

- 8 -nyúló (105) ágyazatokban forgatható (104) ellentengelyre ékelt (103) spirális fogaskerékbe kapcsolódik. Az említett (104) j ellentengelyhez ezenkívül ínég egy pár (106) és (107) spirális fogaskerék van erő- ' sítve, mely a (108) és (109), hasonlóan spirális, vízszintes kerékpárt forgatja (3. és 4. ábra), mely utóbbi fogaskerekek a (28) és (28a) tengelyeknek alsó végére vannak ékelve és azoknak segélyével a tollszárszelvények belső f ölületének tisztítására rendelt késtárcsákat nagy sebesség- j gel forgatják. A (99) főhajtótengelyen ! azonkívül három (110 111 112) végtelen csavar van elrendezve (4. és 7. ábra), me- ' lyek a rostosító mechanizmusnak (37) és (37a), valamint a szállítógörgőknek (22a) tengelyére ékelt, megfelelő (113 114) és (115) csigakerekekbe' kapcsolódnak. Ha a 6. és 8. ábrákat tekintjük, látható, hogy a (37) és (37a) tengelyekre a kisebb átmérővel bíró (116) és (116a) fogaskerekek vannak ékelve, melyek a rostosító késtárcsáknak (38) és (38a) tengelyeire ékelt, hasonló (117) és (117a) fogaskerekekbe kapcsolódva, ezeket forgatják, mely elosztás segélyével a gépnek két átellenes végén elrendezett két rostosító szerkezet egyidejűleg működésben tartatik. Viszont a laza (118) és (118a) fogaskerekek j(8. ábra) megfelelően a (33) és (33a) vezetőgörgőtengelyekre ékelt (119) és (119a) fogaskerekekbe kapcsolódnak és ezek által forgattatnak, mely utóbb említett fogaskerekek egyszersmind a második vezetőgörgőpárnak (34) és (34a) tengelyeire ékelt, hasonló (120) és (120a) fogaskerekekkel kapcsolatban állanak és ezeket is < forgatják. A középső, végtelen csavar ke- j rék segélyével hajtott (22a) tengelyre a ; (121a) fogaskerék van erősítve, mely a | szomszédos vezetőgörgő (22) tengelyére ékelt (121) fogaskerékbe kapcsolódva, ezt f orgásba hozza, míg az utóbb nevezett fogaskerék a laza (122) fogaskerék közvetítésével a (19) szorítógörgő tengelyéhez kapcsolt (123) fogaskereket forgatja, mely utóbbi a szomszédos (19a) szorítószögnek (20a) tengelyére ékelt (123a) fogaskerék- j kel is kapcsolatban áll és forgásában ezt is magával viszi. Egy-egy csoportnak összes tekercselőkészülékeit a (78) kúpos fogaskerekek működtetik, mint ez a 2. ábrából jól kiverhető, hol a nevezett kúpos fogaskerekek közül, melyek egymásba kapcsolódnak, csakis egyet kell hajtani és ez a (99) főhajtótengely, az erre ékelt (124) szíj- vagy zsinórkerék (5. ábra), valamint a (124) transzmjssziókereket a (77) szíj- vagy zsinórtárcsával összekapcsolj (125) szíj-vagy zsinór segélyével történik. Hogy az összes (83) és (84) szorítógörgőpárok egyidejűleg működésben tarthatók legyenek, a rostosító késtárcsáknak (37) tengelyén, az (1) dobogó alatt, egy (126) lánckereket rendezünk el, mely a végtelen (127) lánc segélyével egész sor hasonló, a szorítógörgők (85) tengelyeinek alsó végére ékelt (128) lánckereket hoz egyidejűleg műköködésbe, míg a közbeiktatott laza és beállítható (129) görgők vagy tárcsák egy részről a lánc vezetésére, másrészről annak feszesen tartására vannak alkalmazva. Azon célból, hogy a csévék tengelye forgásba hozassék, a rostosítószerkezetnek (37) tengelyére, ennek alsó végénél, egy kúpos (130) fogaskerék van ékelve, mely a (132) transzmissziótengelynek belső végénél elrendezett, hasonló kúpos (131) fogaskerékkel kapcsolódik, míg a nevezett tengelynek külső végére egy (133) lánckerék rék van ékelve (2. ábra), mely a (134) lánc és a csévék tengelycsapjának toldatára ékelt (90) lánckerék közvetítésével a csévék tengelyét forgásba hozza. Hogy a gép a portól a lehetőségig tisztán tartassék, gondoskodunk róla, hogy a tollszárszelvények belső fölületéről letisztított lélek légszívás útján, lehorzsclás alkalmával azonnal eltávolíttassák. Erre a célra a (3) ágyazatlap belsejében kiképezett (135) csatornák szolgálnak (3. ábra), melyek a tisztítást végző késtárcsák alatt kiindulva, az ágyazatlapnak alsó oldalához vezetnek, ahol hozzájuk a megfelelő (136) szívóvezetékek csatlakoznak. Miután most már a föntiekben a gépnek