39108. lajstromszámú szabadalom • Újítások fonó- és cérnázógépeken

3 -gerekhez (6) szemeken keresztül vezettetik, melyek a gép egész hosszán végignyúló s elforgatható (7) tengelyre vannak ágyazva úgy, hogy a fonalnak az egyes független fonóelemekhez való vezetése egyidejűleg megváltoztatható. A fonal a táphengerek elhagyása után egy (8) vezető rúdon és a (9) vezető szemen át a futógyűrű (10) fölgombolyító horgába jut, mely azt a (11) csévére gombolyítja föl. Ez utóbbi a hátramaradó csőre van illesztve, melyet célszerűen légágy Hord. Könnyen belátható, hogy a találmánynak a föntebbiekben leírt része, vagyis egy közös bevezető csatornának és esetleg közös kifúvató kamrának alkalmazása nem szorítkozik csupán oly gépekre, melyek előresiető és hátramaradó részekkel bírnak. A turbinákkal hajtott fonó és cérnázó gépeknél a turbinák tetszőleges szerketfíek lehetnek. Jelen találmány szerint azonban a turbinák fúvókái és tokjai úgy vannak kiképezve, hogy a lapátok lehetőleg tökéletesen be legyenek zárva s ennek folytán ne hozhassanak levegőtömegeket mozgásba, ami jelentékeny erőt fölemésztene. Az 5. ábra szerint a (12) turbinalapátok ezen célból egy sírna és szorosan hozzájuk illeszkedő (13) köpenyben forognak, mely csupán az akadálytalan kifúvatást biztosító nyí'ásokkal van ellátva. A fúvókák célszerűen úgy vannak kiképezve, hogy egymáshoz közel feküdjenek s ennélfogva a kifúvatás lehetőleg megszakítás nélküli sugárban történjék. Továbbá a lapátok sebessége a hajtóközeg sebességéhez képest úgy van választva, hogy ez utóbbi lehetőleg tökéletesen kihasználható legyen. Ezt a hajtóközeg csekély nyomásával és oly fúvókák alkalmazásával érjük cl, melyek egy bizonyos helyig folyton összeszűkülnek s innen kezdve a kiömlési nyílásig szintén szűkülnek vagy legalább is nem bővülnek ki jelentékenyen úgy, hogy a nyomáscsökkenés csak lényegtelen lesz. Atkormányzás céljából mindegyik forgó rész két turbinakerékkel, és pedig egy jobbra és balra hajtó kerékkel és megfelelő fúvókákkal látható el. Hogy azonban hajtóerőt takaríthassunk meg s a szerkezetet egyszerűbbé tehessük, a futógyűrűket jelen találmány szerint úgy képezzük ki, hogy az átkormányzás egyetlen lapátcsoporttal és egyetlen turbinacsoporttal is foganatosítható legyen. Ezen célból oly berendezést alkalmazunk, mely lehetővé teszi, hogy az ágy és a futógyűrű a forgási tengelyre merőleges tengely körül 180°-kal legyen elforgatható, vagy más szavakkal, a futógyűrű köpenyét olyan ágyra helyezzük, mely egyfelől a rugalmas hajtóközeg bevezetésére szolgál, másfelől pedig lehetővé teszi, hogy a köpeny fölső végével lefelé legyen forgatható. Ezen berendezés folytán a fonó és cérnázó elemek forgásiránya a géphez képest megváltoztatható, azonban a turbinalapátok a fúvókákhoz képest mindig ugyanazon irányban fognak forogni. Ha megfordítható futógyűrűkkel bíró gépet akarunk szerkeszteni, akkor, mint a 6. és 7. ábra mutatja, a gép két oldalán a fonóelemeket tartó (15) légágyak mögött egy-egy (14) csövet alkalmazunk. A (14) cső elég erős úgy, hogy nemcsak a haj tóközeget vezetheti, hanem egyúttal a légágyakat is alátámaszthatja és tarthatja. A (14) csőből (16) toldatok ágaznak el, melyekből minden légágyhoz egy tartozik. A célszerűen kissé kúpos (16) csőtoldatokba üreges (17) csapok vannak illesztve, melyek a légágyakat tartják s a levegőt a futógyűrűk turbináiba vezetik, melyek a légágyakban vannak elrendezve. Mivel a hellyel lehetőleg takarékoskodni kell, a légágyakat célszerű egymáshoz minél közelebb elhelyezni. A berendezés úgy foganatosítható, hogy valamennyi légágyelem kivehető s átkormányzás céljából megferdítható legyen, ámbár a legtöbb esetben elegendő az elemek felét kivenni. Az átkormányzáshoz továbbá szükséges, hogy az orsókat tartó sín vagy az ezt helyettesítő szerkezet mélyebbre legyen sülyeszthető, mint