38945. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a fölületi kontaktus rendezésén alapuló elektromos vontatási üzemek árambekapcsolóinak működtetésére

Megjelent 190évi junius hó 3-án. MAGY. KIR. SZABADALMI WSÉ H1VATAL SZABADALMI LEI RAS 38945. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Berendezés a fölületi kontaktus rendszerén alapuló elektromos vontatási üzemek árambekapcsolóinak működtetésére. BROWN RÓBERT MÉRNÖK WESTMINSTERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 julius hó 25-ike. Találmányom tárgya a fölületi kontaktus rendszerén alapuló elektromos vontató üzemek árambekapcsolóinak működtetése, melyet bármely oly árambekapesolóval összeköttetésben lehet alkalmazni, melynél az üzemi áramkört záró kontaktusok mindaddig kényszermozgásszerűen vannak zárva, míg a mozgó kocsi szánja vagy áramszedője a fölületi kontaktust képező lemezen mozog és melyeknél emez áramkör azonnal meg- i szakad, amint a kocsi a fölületi kontaktus fölött elhaladt. Találmányom foganatosításánál amaz ismert elrendezéshez folyamodom, mely szerint a kocsi hosszával közel egyenlő hosszúságú rúdat alkalmazunk, ezt pedig a kocsira oly módon szereljük föl, hogy a rúd a járműhöz viszonyítva, keresztirányban eltolódhassák, a fölfüggesztéshez viszonyítva pedig hosszirányú mozgást végezhessen, tehát a vonal görbületeit követhesse anélkül, hogy oly elmozdulást végezhetne, melynek következtében a vele kapcsolt emelőkarra hatást nem gyakorolhatna és az áramzárót nem működtethetné; lényegében pedig a találmány abban áll, hogy oly berendezések vannak a rúd fölfüggesztésére alkalmazva, melyek lehetővé ter

^ik. hogy mialatt a csatornában vagy vezetékben mozgó rúd a pálya kanyarulatába fut be, a központi része vagy részei a kanyarulathoz való beállhatása céljából keresztirányban eltolódhassák, végső részei pedig a szerelésükre szolgáló keretekhez viszonyítva hosszanti irányban elmozdulhassanak, hogy így a rúdnak a középrész keresztirányú eltolódása által okozott hosszúságváltozása kiegyenlíthető legyen. Eme berendezés egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, melyen az elektromos üzemű jármű akkora részét ábrázoltam, amekkora részt a berendezés működésének megmagyarázása céljából ábrázolnom kellett, nevezetesen az 1. ábra a berendezés oldalnézete, a 2. ábra nagyobb léptékben ábrázolt keresztmetszet, az 1. ábra a—a vonala szerint, a 3. ábra pedig ugyaücsak nagyobb léptékben ábrázolt metszet az 1. ábra b—b vonala szerint, míg a 4. ábra a berendezés némileg módosított foganatosítási alakjának oldalnézete. Az 1—3. ábrán a találmány tárgya az (1, 2) forgó alvázakra ágyazott kocsiszekrény esetére látható, mely esetben a (3) rúd