38905. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

köpeny V-alakú hornya éppen körülfogja, hogy a görgők könnyű szabad futása lehetővé tétessék és hogy kopásnál utánállítást végezhessünk, valamint egyidejűleg a fögörgő hosszirányú eltolódását megakadályozzuk. A(c, d) köpenyfelek külső vége (e) kivágásokkal látható el, melyek csavarkulcs fölvételére szolgálnak. A görgőköpeny mindkét végére egy-egy (f) födél van fölcsavarva, mely erősen az agyhoz van szorítva a födelek azonban az agyra is erősíthetők. A tengelycsap által áthatolt födélén a bőrből, nemezből vagy hasonló anyagból készült (g) porvédő rendezhető el. A födelek a csavarkulccsal való megfogás céljából lyukakkal láthatók el és e lyukak közül legalább egy, a porvédőt tartó födél szélén alkalmazott kis csatornában folytatódhatik, hogy a kenőolaj legyen bevezethető, melyet a porvédő fölszív és a tengelycsapnak átad, hogy a súrlódás és kopás csökkentessék. Az olajcsatorna a csavarkulcslyuk alján (4) csavardugóval lehet elzárva, mint azt az 1. ábra mutatja. A födelek továbbá, mint azt az 1. ábra mutatja, (3) légcsatornákkal láthatók el, melyek alkalmas szűrő anyaggal vannak megtöltve, mely a csapágyba és a csapágyon át annyi levegőt enged átáramolni, hogy a csapágyban a hőmérsékletnek túlságos emelkedése megakadályoztatik, mi mellett egyidejűleg a szűrőanyag a port visszatartja. A szűrőanyagot lyukasztott (5) csavardugók vagy más alkalmas eszközök tartják helyzetében. Az (5) csavardugó külső vége (6) lapát vagy tölcsér gyanánt lehet kiképezve, mely a födélből kellő darabon kiáll és oly alakkal bír, valamint oly módon van beállítva, hogy a kerék forgásánál nyílását fölváltva a kerék mozgásirányába állítja és attól elfordítja, miáltal a csapágyon légáram vezettetik át, melyet a légszűrő fojt és mely a csapágyat hűti. Ezen (6) lapátok vagy tölcsérek a rajzon föltüntetett módon rendezhetők el vagy másképen erősíthetők az (f) födélre. A (h) főgörgők a tengelycsaphoz fekszenek és a görgőköpeny belső oldalához simulnak. A főgörgők között (i) elválasztó hengerek fekszenek és pedig oly módon, hogy ezen elválasztó hengerek középvonala a tengelycsap kerülete ós két-két szomszédos főgörgő középvonalán át fektetett sík között fekszenek. Az elválasztó hengereket a végeikre fektetett (j) futógyűrűk a tengelycsaptól távoltartják és a főgörgőkhöz szorítják. A futógyűrűk rugalmas gyűrűket képezhetnek, melyek az elválasztóhengereket állandóan kifelé, a főgörgőkhöz szorítják. A futógyűrűk merev gyűrűket is képezhetnek, azonban célszerű rugalmas gyűrűket alkalmazni. Ha a tengelycsap nem hatol át a csapágyon, akkor a külső futógyűrűt tárcsa helyettesítheti. A (j) futógyűrűk megakadályozzák, hogy az elválasztó hengerek lefelé a tengelycsapra essenek, míg a főgörgők megakadályozzák, hogy az elválasztó hengerek kifelé mozogjanak. Az (a) tengelycsap a (c, d) köpenyfelek között levő (1) horonnyal szemben fekvő, célszerűen a csapágy hosszközepében elrendezett körülfutó V-alakú keresztmetszettel bíró (k) horonnyal (4. ábra) van ellátva. Mindegyik főgörgő körülfutó (m) bordával bír, mely a (k) és (1) hornyokba kapaszkodik. A bekapaszkodás azonban célszerűen a V-alakú keresztmetszetnek nem egész szára mentén történik, hanem, mint azt a 4. ábra mutatja, oly módon, hogy az oldalirányú súrlódás és csúszás egy igen kis mértékre csökkentetik. Az (i) elválasztó hengerek hasonló V-alakú keresztmetszettel bíró horonnyal vannak ellátva, melyek szintén mélyebbek, mint az (m) bordák és pedig a fönt megadott okokból. Ily módon az elválasztó hengerek a főgörgőkkel együtt hosszirányú eltolódás ellen biztosíttatnak. Az elválasztó hengerek mindkét vége körülfutó, V-alakú (o) horonnyal (3. ábra) van ellátva, melyekbe a (j) futógyűrűk kapaszkodnak. Ezen gyűrűk célszerűen négyszögletes keresztmetszettel bírnak és a 3. ábrán föltüntetett módon kapaszkodnak az (o) hornyokba, hogy az elválasztó hen-