38905. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

gerek végein az oldalirányú játék vagy a súrlódás igen kis mértékre korlátoztassék. Szükség esetén azonban a (j) gyűrűk szintén körülfutó V-alakú keresztmetszettel bíró bordákkal lehetnek ellátva úgy, mint az a 4. ábrában a főgörgőkön föl van tüntetve és mely bordák a már leírt módon kapaszkodnak az elválasztó hengerek V-alakú keresztmetszetű (o) hornyaiba. Az 5—8. ábrákban egy másik kiviteli alak van föltüntetve, melynél a tengely helytálló (függő) csapágyban fut. (p) jelöli a (q) kar által szokásos módon tartott csapágyat, melyben a két részből álló gyűrűalakú (r) köpeny van elrendezve. Az (r) köpeny belül körülfutó V-alakú keresztmetszettel bíró (s) horonnyal van ellátva. Az 5. ábra értelmében az (r) görgőköpeny a csapágyba betolatik és (t) peckek által tartatik fogva, melyek a görgőköpeny hosszhasítékba kapaszkodnak. A görgőköpenyfelek az 1. ábrához hasonlóan egymáshoz képest beállíthatók; ezen beállítás a fölcsavart (x) födelek meghúzása által történik. Hogy a zörgés fojtassék, egy haugtompító gyanánt működő (u) réteget alkalmazhatunk, mely nyers bőrből vagy más nem fémes anyagból készül és a (p) csapágy, valamint az (r) görgőköpeny közé van behelyezve. A (p) csapágy külső végei az (x) födelek fölvételére csavarmenettel vannak ellátva. A födelek a csapágyat tömítve elzárják. Az (x) födelek meghúzása által a (t) peckek az (r) görgőköpenyt és az (u) réteget kellő helyzetben fogvatartják. Mindegyik (x) födél a tengelyílásnál (z) horonnyal látható el, melybe nemezből vagy más porvédőből készült sáv lehet behelyezve, mely az 1. ábra szerinti porvédő helyett alkalmaztatik. Ezen sáv a (z) horonyból kellően kiáll, hogy a tengelyhez hozzáfeküdjék, anélkül, hogy a födél a tengelyt érintené. A (h) görgők, ezek (m) bordái, a (j) futógyűrűk és az (i) elválasztó hengerek, valamint az (n, o) hornyok az 1—4. ábrákhoz hasonlóan vannak kiképezve. Az (u) hangtompító az 1. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál is alkalmazható. Ezenkívül a V-alakú keresztmetszettel bíró (m) bordák helyett a (h) főgörgőkön négyszögletes vagy legömbölyített keresztmetszettel bíró bordák is alkalmazhatók, mely esetben a kapcsolat hasonló a 3. ábrában föltüntetetthez. Az 1. és 2. ábrában föltüntetett csapágy következőképen állíttatik össze : A görgőköpeny egyik felének belső leferdített vége az agy kocsioldaláról a csapágytokba (agyba) betolatik és fölcsavartatik, mire a hozzátartozó födél is fölcsavartatik. Ezután az egészet a tengelycsapra föltoljuk és pedig azon ponton túl, melyen a görgők összeállítandók. Erre a (j) futógyűrűk egyikét utántoljuk. Ezután a főgörgők a tengelycsap körül összeállíttatnak, mi mellett bordáik a tengelycsap hornyába fektettetnek és föltolt gumigyűrűk által ideiglenesen fogvatartatnak. Most az elválasztó hengerek a főgörgők közé és a futógyűrűkre tolatnak. Ezután a görgőköpeny második fele tolatik a tengelycsapra és a görgőkre, míg a főgörgők bordáiba ütközik. Erre az agy külső végét a görgőnyaláb szabadon fekvő végére toljuk és a görgőköpeny második felére csavarjuk, míg a görgőköpeny első felének leferdítése a főgörgők bordáiba ütközik. Most a külső födél fölcsavartatik, mire a csapágy használatra kész. A most leírt fogásoknak ellentétes sorrendben való végzése által a csapágyat egészen vagy részben szétszedhetjük. A találmány tárgyának egy sajátsága a görgőköpeny két részben való előállításában áll, miáltal a görgőcsapágy könnyen és gyorsan összeállítható és a használati helyzetben biztosan fogvatartatik, anélkül, hogy a tengelycsapon vagy a tengelyen csavaranyákat vagy peremeket kellene alkalmazni, mi mellett a súrlódás is igen kis mértékre csökkentetik. A görgőköpenyfeleknek a V-alakú keresztmetszettel bíró horony képezése céljából a belső szélen való leferdítés helyett a köpenyfelek a belső szélen láthatók el négyszögletes vagy legömbölyített kivágással, miáltal