38863. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozdonyokkal eszközölt hajóvontatásnak biztosítására

Megjelent 1907. évi május lió 21-én. MAGY. rfJfe, KIR. I|Jgi|5M SZABADALMI WSm HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 88863. szám. XV/O. OSZTÁLY. Berendezés mozdonyokkal eszközölt hajóvontatásnak biztosítására. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1806 május hó 30-ika. Hajóknak belhajózási útiakon mozdonyokkal eszközölt egyenletes vontatása céljából szükséges, hogy a mozdony sebességét a hajó sebességétől függetlenül változtathassuk. Minthogy a mozdonynak igen gyakran, a vízi út kanyarulatainál, kiszélesedésénél (rakodó helynél), hidakon való áthaladásnál, a vontató pálya emelkedéseinél vagya vontató kötélnek akadályon való átemelésénél egészen más utat kell megtennie, mint a hajónak, a vontató mozdony és hajó közötti kötélhossznak változtathatónak kell lennie, hogy a hajóra mindig megközelítőleg állandó húzás gyakoroltassák. Ezen célból a hajóvontató mozdonyon kézzel működtetendő göngyölítő dobot szokás elrendezni, melynek segélyével a vonvontató kötél a mozdonysebesség változtatásának megfelelően föl-, ill. legöngyölíthető. Az ily berendezés azonban súlyos hátrányokkal bír. Először is a mozdonyvezetőt rendkívül fárasztja és annak idejét nagy mértékben igénybe veszi. Ha továbbá a mozdonyvezető, a mozdony és a teherhajó közötti távolság változtatásakor a kötelet csak kevéssel is gyorsabban vagy lassabban j göngyölíti föl, illetőleg le, mint ameny, nyire szükséges, akkor a kötél vagy a vízbe merül és esetleg valamely testben megakadva, a vontatást megzavarja, vagy pedig a kötél túlságosan megfeszül és ekkor a mozdonynak vagy a teher haj ónak megsérülését okozhatja. A jelen találmány ezen hátrányok megszüntetését célozza. A kötélhossz változtatása céljából a dob, melyre a vontató kötél van göngyölve, motoros hajtással bír, mely a mozdonyvezető által vagy önműködően akként kapcsoltatik be, hogy mjihelyt a mozdony és hajó közötti távolság megváltozik, a mozdonysebességnek és kötél göngyölítő sebességének összege ill. különbsége a hajósebességgel egyenlő marad úgy, hogy tehát a kötélfeszültség sem változik. Ezenkívül a hajtószerkezet és a göngyölítő dob közé egy önzáródó, csavarkerekes vagy más szerkezetű áttétel van iktatva, úgy, hogy változatlan mozdonysebességnél a kötélnek sem föl-, sem legöngyölítése nem következhetik be. Némi tekintetben hasonló berendezést teherhajóknak nyílt tengeren, vontató hajókkal eszközölt vontatásánál, alkalmaztak