38733. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető keréktalp pneummatikus és egyéb abroncsok számára

Megjelent LÜOT. évi május lió 2-án. MAGY. KIR. SZABADALMI fl|l| H I VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38738. szám. XX/a. OSZTÁLY. Szétszedhető keréktalp pneumatikus és egyéb abroncsok számára. LOUSTAUNAU FRIGYES MECHANIKUS PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 augusztus hó 3-ika. A jelen találmány tárgya szédszedhető keréktalp pueumatikus és egyéb abroncsok számára. A találmány szerint egy levehető kerékabroncsot rendezünk el, mely a pneumatikus abroncsot hordja és mely a keréknek tulajdonképeni és állandóan megerősített talpára vau fölillesztve és azzal összekötve. Ekként ha az abroncs elromlott, vagy ha egy pneumatikus abroncsnak légkamrája megrepedt vagy a burkolat elszakadt, a levehető keréktalpat oly másik keréktalppal helyettesítjük, melynek abroncsa jó állapotban van. Ily célra két vagy három levehető keréktalptartalékkal kell rendelkeznünk, melyeket magunkkal viszünk, hogy egy keréktalpat rögtön egy másikkal helyettesíthessünk. Pneumatikus kerékabroncsok alkalmazása esetében a levehető keréktalpaknak tartalékkerékabroncsai már bizonyos nyomásra föl lehetnek fújva, hogy a nyomásnak csak még egy részét kelljen megadni, ha azokat fölszereljük, ami igen gyorsan történik. A találmány tárgyát képező keréktalp lényegében véve három részből áll: Az első rész, mely szilárdan van a keréknek tulajdonképpeni talpára szerelve, vasból vagy acélból készült karika, mely a jármú fekvő oldalán peremmel van ellátva. A második rész a levehető keréktalpat alkotja és vasból vagy acélból készült karikából áll, mely az elsőre föl van húzva és mely két karimával bír; ezen keréktalpra van rászerelve, még pedig ismert módon a pneumatikus vagy más kerékabroncs. A harmadik rész egy fémgyűrű, mely kerületén karimával van ellátva, mely a levehető keréktalpat helyében megtartja. Ezen különböző részeknek összeköttetése csapokkal és hornyokkal foganatosíttatik, melyek vagy a levehető keréktalpnak belső kerületén és a helytálló keréktalpnak külső kerületén vagy a helytálló keréktalpnak belső kerületén és a levehető keréktalpnak kiilső kerületén vannak elrendezve. Ezen csapokat mozgatható ékekkel helyettesíthetjük, melyeket rugók tartanak helyzetükben, de ezen esetben az ékhornyok természetesen a helytálló és levehető kerékabroncsokba vannak kiképezve. A szorító karika maga egy vagy több egymással összekötött részből áll. Az első esetben a karika föl van hasítva épp úgy, mint a dugattyúgyűrűk és ezek módjára helyezkedik is el saját rugalmassága folytán. A második esetben az említett szorító karika a helytálló keréktalpnak egy hornyába illeszkedik és valamely szorító eszköz segé-