38699. lajstromszámú szabadalom • Reverzáló szerkezet hajómótorok számára
Megjelent 19Q7. évi április lió 30-án. MAGY. ^gg. KIR. . SZABADALMI m Sm HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 38699 .szám. XV/C. OSZTÁLY. Reverzáló szerkezet hajómótorok számára. FISCHER EDUÁRD GYÁRIGAZGATÓ WIENER-NEUSTADTBAN. A szabadalombejelentéséaek napja 1906 október hó 22-ike. Jelen találmány tárgya kúpos kerekekkel ellátott reverzáló szerkezet hajómótorok számára, mely azáltal van jellemezve, hogy a kúpkerekek tengelyeit és a kúpkerekeket burkoló tok, nem mint az ismert szerkezeteknél, a hajtótengely körül forog, hanem helytállóan van megerősítve. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező reverzáló szerkezet egy példaképem foganatosítási alakja vízszintes hosszmetszetben van föltüntetve. Mint a rajzból látható, az (a) motor tengelyre a (b) lendítőkerék van ékelve, melyen két ellenkező irányban ható kúpos (m, n) kapcsolóföliilet van alkalmazva. A két hozzátartozó (p q) kapcsolókorong- közül a (p) korong a (c) csavartengelyre van ékelve, míg a másik kúpkorong agya lazán fut a (c) tengelyen és a (d) kúpkereket hordja, amely két erre merőlegesen álló (f g) kúpkerékkel kapcsolódik, amelyek viszont a (c) tengelyre ékelt (k) kúpkerékkel kapcsolódnak. Az (f g) kúpkerekek (3 4) vízszintes tengelyei a kétrészű, mind a négy kúpkereket burkoló (h) tokban vannak ágyazva, mely a hajótesttel szilárdan összekötött két vízszintes (5 5) csapon van vezetve. A (k) kúpkerék (7) agya a (h) tokon át kinyúlik és itt azon gallért képezi, melybe a reverzálió emelő (6) gyűrűje kapaszkodik. A (7) agy, valamint a (p) kapcsolókorong a (c) csavartengelyen eltolhatatlanul vannak fölékelve úgy, hogy az ezen részek között fekvő (h) tok a hajtószerkezettel és a másik kapcsolókoronggal együtt a (c) tengelyen eltolhatatlanul van rögzítve. A reverzálió emelő működtetése alkalmával tehát, a (c) csavartengely az öszszes rajta lévő részekkel axiális irányban eltolatik. A kapcsolat működési módja a következő: Az előrefutás létesítése céljából a (c) tengelyt az (5 5) csapokon vezetett teljes tokkal együtt az (1) nyíl irányában a motor felé szorítjuk, miáltal a (p) kapcsoló tárcsa a (b) lendkerék (m) kúpfölületével kapcsolódik és a (c) csavartengely közvetlenül az (a) mótortengely által hajtatik. Emellett a két (f g) kúpkerék a(c) tengelyre ékelt (k) fogaskerék által menesztetik és a (d) kerék segélyével az üresen járó (q) kapcsolótárcsát ellenkező irányban forgatja. Üres járás alkalmával a (p q) kapcsolotárcsák a rajzban föltüntetett helyzetben vannak úgy, hogy az egész reverzáló szer-
