38666. lajstromszámú szabadalom • Készülék megállóhelyek, menetirányok, reklámok és máseffélék jelzésére

összekötött két oldalfala, melyekben a (3) tengely van ágyazva. A (3) tengelyen a három (5 6 7) korong van megerősítve, melyekben a (8 10) peckekkel ellátott és a jelzések fölvételére szolgáló (9) táblák lecsappanthatóan vannak fölfüggesztve. A (3) tengelyen a (13) fogaskerék van elrendezve. A (170) fenékhez megerősített (11) tartórúdban a (12) tengely forgathatóan van ágyazva, mellyel a (170) fenéken ágyazott (48) elektromágnesnek (45) fegyverzete van összekötve. A fegyverzet a (14) karhoz van megerősítve, melyre a (36) csapszögnek (31) kampójába akasztott (32) rúgó (30)-nál hat. Ezen rúgónak az a törekvése, hogy a (45) fegyverzettel ellátott (14) kart megemelje, vagyis a (48) elektromágnesről eltávolítsa. A (14) karon (20)-nál a (19) záró kilincs van csuklósan megerősítve. Ezen záró kilincsre a (21) rúgónak egyik vége hat, míg másik vége a (14) karhoz van erősítve. A (21) rúgónak az a törekvése, hogy a (19) záró kilincset a (13) záró kerék két foga között lévő hézagba szorítsa. A (19) záró kilincs közelében a (35) ütköző van elrendezve, mely arra szolgál, hogy a (19) záró kilincsnek fölfelé való mozgását határolja. (180)-nál egy fölfekvési lap van elrendezve, melyhez minden egyes tábla röviddel lecsappanása előtt támaszkodik. Ezen fölfekvési lap a (183) hasítékkal ellátott (181) lemezből áll, mely a (183) hasítékon átjáró (182) csavar segélyével szabályozható, minek folytán a (181) lemezt a rája fekvő tábláknak megfelelő helyzetbe hozhatjuk. A készüléknek (2) oldalfalában a (141) tengely van ágyazva, mely egyik oldalon a (142) forgattyúval és a másikon a (143) excenterkoronggal van ellátva. A (141) tengely forgatása által a (14) karon elrendezett (45) fegyverzetet a (48) elektromágneshez lefelé szoríthatjuk ós ezen helyzetben megtarthatjuk úgy, hogy a megfeszített (32) rúgó a (14) kart fölfelé húzni nem képes. Ily módon a készüléket működésen kívül hozhatjuk, mihelyt a kocsit egy vonalszakaszon visszafelé meneszteni akarjuk. A jelzőtáblák az (5 6 7) korongokon nyolc (a b c d e f g h) csoportban vannak fölfüggesztve. Két-két csoport mindazokat a táblákat tartalmazza, melyek arra szolgálnak, hogy az oda-, illetve visszamenet közben lecsapódjanak. Ha péld. az (5 6 7) korongokkal ellátott (3) tengely az 1. ábrában látható helyzetben van, melyben a (15) mutató az (.A) jegyre mutat, akkor a tábláknak (a) csoportja éppen lecsapódni kezd, mihelyt a (3) tengelynek szakaszos mozgást kölcsönözünk. Ha azt kívánjuk, hogy az első vonalszakaszon ismét visszafelé haladjunk, tehát a tábláknak fordított sorrendben kell lecsapódniok, akkor a (3) tengelynek oly helyzetet kell adnunk, hogy a (15) mutató a (B) jegyre mutasson. A (3) tengelynek szakaszos forgó mozgásánál a (b) csoport táblái fognak lecsapódni, melyek ugyanazon állomás neveit fordított sorrendben tüntetik föl. Ha a második vonalszakaszon akarunk haladni, melynek egymás után következő állomásnevei oda- és visszamenet közben a (c), illetve (d) csoport tábláin vannak elrendezve, akkor a (3) tengelyt úgy kell elforgatni, hogy a (15) mutató a (C), illetve (D) jegyre mutasson. Midőn a mutató az (E), illetve (P G H) jegyekre mutat, akkor az (e), illetve (f g h) csoportoknak táblái csapódhatnak le. A (3) tengely elforgatására a (16) kulcs szolgál, mely a (3) tengelynek négyszögű keresztmetszetű (17) végére illeszthető. Az ismertetett elrendezéssel azt az előnyt érjük el, hogy a készüléket több vonalszakaszrészen is alkalmazhatjuk és hogy az egyes vonalszakaszokat, melyek számára a készülék berendezve van, nem kell egymásután jelezni, mivel módunkban áll, hogy a készüléket a kívánalmak szerint az egyik vagy másik vonalszakaszrészre beállítsuk. Ha péld. oly vonalszakaszon haladunk, mely az (e) táblacsoportnak felel meg, akkor a készüléket azon vonalszakaszrészre [állíthatjuk be, mely az (e) táblacsoportnak felel meg. Evégből nem kell egyebet tennünk, mint a (3) tengelyt anynyira elforgatnunk, hogy a (15) mutató az (E) jegyre mutasson. Magától értetődik, hogy a készüléket nem csupán négy, hanem akárhány vonalszakaszra is rendezhetjük be.