38606. lajstromszámú szabadalom • Ásógép

Megjelent 1í)Ot. évi április l«ó 2é-én. MAGY. KIK. SZABADALMI wSffl HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 88606. szám. X/a. OSZTÁLY. Ásógép. CONSTANTINESCU JÓN V. KAPITÁNY BUKARESTBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 szeptember hó 12-ike. Jelen találmány tárgya oly ásógép, mely bármely talaj ásására alkalmas. A szerkezet lényegi© abban áll, hogy két szerszám, nevezetesen két kés van egy görbített tengelyről vezetőrudak segélyével mozgatva, mely kések vezetőrészek segélyével az állvány megfelelően kiképzett görbe vezetékében vannak vezetve. A kések a talajt vágják, a kimetszett részeket fölemelik és hátrafelé hajítják; a géphez csuklósan erősített kaparókések pedig a bevetendő magok számára azonfölül keskeny barázdákat is készítenek. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakja, és pedig az 1. ábra az ásógép fölülnézete, a 2. ábra oldalnézete, és a 3. ábra a gép előlnézetét nagyobb léptékben tünteti föl. Az (a) futókerekek a súrlódó erő nagyobbítására ferdén kiképzett barázdákkal vannak ellátva és kocsiszerkezetet képeznek, mely kocsiszerkezeten a tulaj donképeni ásógép nyugszik. Az egyik futókerékre a (b) fogaskerék van oldható tengelykötéssel elrendezve, mely a (c d © f) fogaskerekek segélyével gyorsító áttétellel a (g) görbített tengelyt hajtja. A fe) tengely két-két, egymással 180°-ot képező, l térdalakú (h i) förgattyúval bír, melyforgattyúkra (k 1 m n) vezetőrudak vannak csapágyszerűen megerősítve. A (k m) ve| zetőrudakhoz van az (o) kés megerősítve, míg az (1 n) vezetőrudak a (p) kést hordják. Az (o) és (p) kések (q) kampós csapok, vagy szárnyak segélyével vannak az (r) állványhoz mozgathatóan megerősítve, még pedig úgy, hogy a (q) szárnyak, vagy csapok kör-, vagy ellipszis keresztmetszetű vezetékdarabjai segélyével az (r) állvány (s) vezetékében a (h i) forgattyúk különböző helyzeteinek megfelelően föl- és lecsúszhatnak. A gép hátsó részén az (r) állványhoz még (t) kaparókések is vannak csukló körül elmozgathatóan elrendezve, melyeket munka közben a magok bevetésére szükséges barázda előállítására lenyomunk, míg a gép nyugalmi helyzeténél ezek a kaparókések föl vannak emelve. A gép működése most már a következő: Ha a kocsiszerkezetet mozgatjuk, úgy asz (a) futókerekek mozgásával a (b c d e f) fogaskerékközlőmű is mozgásba jön s minthogy a fogaskerékközlőmű (f) kereke a görbített (g) tengelyre ékelve van, az (f) fogaskerék mozgásával a (g) tengely is forgásba jön. A (g) tengely ezen forgása a térdalakú (h i) forgattyúk és a (k 1 m,