38517. lajstromszámú szabadalom • A jármű oldalfala mellett működtethető vasúti kocsikapcsolás

Megjelent li)<>7. évi április lió 11-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI tiHm H IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38517. szám. V/b. OSZTÁLY. A jármű oldalfala mellett működtethető vasúti kocsikapcsolás. BAGERIA DEMETER LAKATOS ÉS REICH LEO KERESKEDŐ ORA VICÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 17-ike. Találmányunk tárgya egy vasúti kocsikapcsolás, mely fölöslegessé teszi, hogy a be- és kikapcsolás céljából munkás a vasúti kocsik közé belépjen, amennyiben úgy a fő-, mint a tartalékkapcsolás be- és kikapcsolása, továbbá a kapcsolásnak szükségessé való meghúzása és megeresztesz a jármű oldalfala mellett, az erre a célra alkalmazott berendezések segélyével működtethető. Eme berendezés egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábrán két jármű között alkalmazott kapcsolás a bekapcsolt állásban oldalnézetben látható, míg a 2. ábra egy jármű, illetve az ezen alkalmazott egyik kapcsolás és megfeszítő berendezés fölülnézete. Mint az a csatolt rajzon látható, a jármű vonórúdján a szokásos (a) vonóhorog van fölszerelve, melynek (b) csapján az általánosan ismert módon a tartalékkapcsolás (c) vonóhorga és (d) kapcsolókengyele van fölfüggesztve. Eme tartalékkapcsolás telj 3-sen az eddig szokásos módon van kiképezve. Ugyancsak a (b) csapon van a főkapcso-I lás kapcsolókengyele ágyazva, mely a szokásos kapcsolókengyeltől eltérően akként van kiképezve, hogy a kapcsoló kengyel ! két (e f) részre van osztva, melyeket az (f) résznek bizonyos határokon belül szabad elfordulást engedő (g) csukló köt öszsze egymással. Ez a csukló — mint ^Z 'CLZ 1. ábrából kitűnik — akként van szerkesztve, hogy a kapcsolókengyel megnyújtott állapotánál a kengyel szabad (f) része lefelé ne mozoghasson, fölfelé azonban a csukló (h h) ütköző fölületei által meg-1 szabott határokon belül kitérhessen. Emez (e f) kapcsolókengyel megemelésére ^-gy, a jármű (i) mellgerendáján ágyazott (k) tengely két (1) karja szolgál, mely villás végével a kapcsolókengyel szárának (e) részével működik együtt, míg a két kart öszszekötő (m) kengyel a tartalékkapcsolás (c) vonóhorgának szárával működik együtt és ennek megemelését végzi. A (k) tengely forgatására a tengely végére ékelt (n) forgattyúk szolgálnak. Az átmenő vonórúd a kocsialváz alatt meg van osztva és egy csavarmenetes (o) részből, továbbá egy, a kocsialvázban vezetett és elfordulás ellen biztosított (p)