38454. lajstromszámú szabadalom • Rotációs erőgép

Megjelent lí)07. évi április lió 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LETRAS 88454. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Rotációs erőgép. LUXEMBOURG EDUÁRD TECHNIKUS VARSÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 augusztus hó 4-ike. A jelen találmány tárgya rotációs erőgép, melyet főleg szénsav vagy más ilyen hajtó közeg vagy szénsav és víz keveréke segélyével hajtunk és mely általában automobiljárműveknél egyedüli hajtómotor vagy segédmotor gyanánt szolgálni van hivatva. Az ilyen célokra eddig használt gépekkel szemben a jelen találmány szerinti gép rendkívül egyszerű szerkezetével és olcsó üzemével tűnik ki. A mellékelt rajzon a jelen gépnek egy példaképen választott kiviteli alakja van bemutatva, és pedig az 1. ábra az egész géprendezés vázlata fölülnézetben, részben vízszintes metszetben, a 2. ábra a gépnek az 1. ábra (x—x) vonala szerinti metszete, végre a 3. ábra annak nézete, részben a 2. ábra (y—y) vonala szerinti metszete. A jelen új gép az (1) tengelyre fölékelt (2) dobból áll, melyet a (3) középfal két gyűrűalakú (4) és (5) kamrára oszt és mely mindkét homloklapján a (3) válaszfalon keresztülmenő (6) csavaros szögek segélyével egymással összekötött (7) födelekkel gőz-és folyadékmentesen el van zárva. A (4) és (5) kamrák falazatának hengeres részében bizonyos távolságokban (8, í 11 - 9) nyílások vannak elrendezve, melyekhez belül alkalmas módon megerősített, célszerűen evolvensek alakjában meggörbített (10) réz- vagy más alkalmas anyagú csövek csatlakoznak. Utóbbiak belső végükön zárva vannak és ily módon zsákszerű kamrákat alkotnak a hajtó közeg fölvételére, melynek áramlási energiája e kamrákban részben akció, részben reakció útján munkává alakíttatik át. A (4) kamra csövei, amint az a 2. ábrán látható, az (5) kamra csöveivel ellentétesen vannak elrendezve úgy, hogy aszerint, amint az egyik vagy a másik kamra csöveihez vezetjük a haj tóközeget, a gép egyik vagy másik irányban forog körül. A (2) dobot bronzból vagy más alkalmas anyagból álló szilárd (11) henger veszi körül úgy, hogy a (2) dob e hengerben nagyobb súrlódási veszteség nélkül foroghat, mimellett a dob (7) födelei a (11) henger szélein túlérnek. A (11) henger falának belső oldala (12) gyűrűhoronnyal van ellátva a hengeren űlő (13) kenőanyag-edényből kifolyó kenőanyag fölvételére. A (11) henger továbbá két-két (14, ill. 15) csőnyúlyánnyal bír a hajtóközegnek a (4, ill. 5) kamrába való bevezetésére, illetőleg abból való kivezetésére. Az (1) tengely (16) csapágyakba van