38424. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindennemű jármű kocsiszekrényének rugalmassá tételére

Megjelent lí)(>7. évi április hó 2-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 38424 szám. XX/a/2. OSZTÁLYBerendezés mindennemű jármű kocsiszekrényének rugalmassá tételére. PINEL FERNAND HÁZTULAJDONOS BELMESNILBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 julius hó 29-ike. Jelen találmány tárgya mindennemű jármű kocsiszekrényének rugalmassá tételére szolgáló oly berendezés, melynél a kocsiszekrény lökései és ingadozásai oly módon enyhíttetnek, hogy a járművek sebességének növelése lehetséges és légabroncsok alkalmazása fölösleges, ami által a légabroncsok gyakori szétpattanásából származó, bajok teljesen elkerültetnek. A motorkocsiknál azonkívül még a kocsiszekrényre fölfüggesztett motor kímélését is elősegíti. A találmány értelmében a kocsiszekrényt légpárnákra helyezzük, mely légpárnák a jármű tartókeretére vannak erősítve és kaucsukból, vagy más rugalmas anyagból vannak előállítva. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábrán a tartókeretre való fölülnézet, a 2. ábrán egy oldalnézet, a 3. ábrán annak hátulnézete a kocsiszekrény alsó részével, míg a 4. ábrán egy részlet van nagyobbított léptékben föltüntetve. A jármű (1) tartókerete szokásos módon (2) rugókon nyugszik, mely rugók vasabroncsokkal ellátható kerekek tengelyein vannak elrendezve. Az (l) kerettartó hossztartóira több (3) légpárna van erősítve, melyek alkalmas berendezések segélyével a pneumatikus abroncsok légtömlőihez hasonlóan levegővel tölthetők meg és szelepekáltál elzárhatók. A légpárnák az összes párnákban egyenlő nyomás előállíthatására célszerűen manometerekkel láttatnak el. Ilyen (3a) légpárnák az (1) tartókeret kereszttartóin is vannak elrendezve és ezek a kocsiszekrényt a (3) légpárnákkal közösen tartják. A légpárnák minden lökést, mely a kerekekre jut, fölvesznek úgy, hogy az a kocsiszekrényen elrendezett (5) mótor és a benne ülők által alig érezhető. A (4) kocsiszekrény, vagy a jármű feneke a tartókeret hossztartóin van helyzetében biztosítva és e célból több (7) vezetékcsappal bír, melyek mindegyike (8) görgők között van vezetve. A (8) görgők a kocsi (1) tartókeretén megerősített U-vagy Z-alakú ágyazásban vannak elrendezve. A (7) csapok négyszögletesek is lehetnek, mely esetben azok két oldala a (8) görgőkön fekszik föl és egyik oldala a (9) ágyazást, míg a negyedik oldala a jármű (t) tartókeretét érinti. A kocsiszekrény7

oldalirányú elhajlásainak megengedése céljából, mint a 4. ábrán látható, (9) ágyazásnak és az (1) tartókeretnek