38424. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindennemű jármű kocsiszekrényének rugalmassá tételére

a (7) vezetőcsapokat érintő fölületei le van- | nak gömbölyítve, miáltal a vezetékcsapok | mozgásánál keletkező súrlódás kisebbíttetik. A (7) vezetékcsapok végeibe vert 10 peckek, vagy csapszögek megakadályozzák a kocsiszekrénynek a tartókeretről való leemelését. A (7) vezetékcsapok a megerősítési helyen (11) kaucsukgyűrűkkel vannak körülvéve, mely gyűrűk a légpárnák szétpattanása esetén is a kocsiszekrénynek a tartókeretre való rácsapódását és ennek folytán a légpárnák megerősítésére szolgáló szerveknek, valamint a (8) görgőknek megsérülését is megakadályozzák. A kocsiszekrénynek oldalirányú kilengései a kocsiszekrényen és tartókereten megerősített (12) csavarrugók segélyével gyengíttetnek, mely rugók feszereje (13, 13) csavaranyák meghúzása által szabályozható (4. ábra). A (12) rugók célja, a kocsiszekrénynek a légpárnákra való állandó fölfekvését biztosítani s azonkívül, mint már említtetett, a kocsiszekrény oldalirányú ingadozásait és eltolódásait kisebbíteni és annak az erős iveken való áthaladásából keletkező röperő folytán való elröpítését megakadályozni. Az összes csavaranyák emeltyűk, vagy hasonlók segélyével egyenlő mértékben húzhatók meg úgy, hogy az összes csavarrugók azonos feszültséget nyernek. A kocsiszekrénynek a leírt elrendezéssel elért rugalmassá tétele sokkal jobb, mint pneumatikus abroncsok alkalmazásánál, mert a kocsifeneket, vagy a kocsiszekrényt tartó légpárnák fölülete sokkal nagyobb, mint a pneumatikus abroncsnak a talajt érintő fölülete. A légpárnák síkfölületen nyugszanak, ennek folytán kevéssé kopnak, ami által ez a berendezés a kocsiszekrény rugalmasabbá való tételén kívül még, gazdaságosabb is, mint a pneumatikus abroncs. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés mindennemű jármű kocsiszekrényének rugalmassá tételére, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrény rugalmas anyagból készült és levegővel telt oly párnákon nyugszik, mely párnákban a nyomás szabályozható. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrényen vezetőcsapok vannak alkalmazva, melyek a jármű tartókeretén megerősített görgők segélyével és lekerekített szilárd részek között vannak vezetve. 3. Az 1. alatt igényelt berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrény rugók segélyével van a tartókerettel összekötve, mely rugók a kocsi oldal• irányú kilengéseit fölveszik és erős íveken való áthaladásnál a szekrénynek a tartókeretről való elröpítését megakadályozzák. (1 rajzlap inelléklottol.) PAÍ.LA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA PI»0AP£8TEN