38422. lajstromszámú szabadalom • Elektromos automobil

Megjeleni 1i)()7. évi ápi-ilis hó 2-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS [22. szam, XX/a. OSZTÁLY. Elektromos automobil. UNITED STATES MOTOR VEHICLE COMPANY CÉG DELAWAREBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 szeptember hó 3-ika. A jelen találmány olyan fajta elektromos hajtású automobilra vonatkozik, melynél a motorok a kocsit tartó kerekeken vannak elrendezve és utóbbiakkal együtt a kocsiállvány függélyesen haladó tengelyei körül forognak. A találmány lényeges ismertető jele a hajtómechanizmus szerkezetében és elrendezésében áll, mely a motorokat a kerekekkel köti össze. A hajtómechanizmus lényegében a mótortok által tartott tengelyből áll, mely hajtását a főtengelyről nyeri. A mótortok a kocsit alátámasztó keréktől függetlenül van elrendezve és az általa hordott tengely még egy fogaskerékkel is bír, mely a keréken elrendezett belső fogazású fogaskerékkel jön kapcsolatba. Továbbá a jelen találmány értelmében egy fékező mechanizmus van elrendezve, melyet a mótortok támaszt alá és mely a kerekek forgó mozgását fékezni képes. A mellékelt rajzokon, melyek a találmány egy kiviteli alakját példaképen ábrázolják, az 1. ábra a találmány szerinti hajtómecban izmus- fölül nézete, a 2. ábra az egyik hátulsó kerék és a mótor oldalnézete, az 1. ábra jobb oldaláról tekintve, a 3. ábra a 2. ábra (III—III) vonala mentén vezetett metszet a berajzolt ny 1 irányában tekintve, a 4. ábra függélyes metszet a 3. ábra (IV—IV) vonala mentén, szintén a berajzolt nyíl irányában tekintve, végre az 5. ábra metszet a 3. ábra (V—V) vonala mentén, a jelzett nyíl irányában nézve. A kocsi tuiajdonképeni állványa (chassis) egy négyszögletes (1) keretből és egy (2) állványrészből áll, mely a chassis-val mereven van összekötve. Az alsó állvány a mellső és hátulsó (5), illetőleg (6) tengelytokokkal, vagy tengelyállványokkal bír, melyek a chassis-val a hozzátartozó (5, 6) tengelyállványokon elrendezett alkalmas rúgók és rugalmas (10, 11) rudak segélyével vannak összekötve. E rudak a (13) mellső és a (14) hátulsó kerekekhez képest párosával vannak elrendezve. A (13) és (14) kerekek a hozzájuk tartozó mellső és hátulsó (5), illetőleg (6) tengelyállványokkal függélyesen haladó (16), illetőleg (17) csapok segélyével vannak összekötve, melyek a hozzájuk tartozó (18), illetőleg (19) mótortokokkal mereven vannak összekötve és az illető (5) és (6) tengelyállványok (20), illetőleg (21) csapágyaiban vannak ágyazva.