38370. lajstromszámú szabadalom • Fagymentes tábori konyhakocsi

Megjelent 11)07. évi március lió 28-án. iMAGY. KIR SZABADALMI ^sif H IVATAL SZABADALMI LEI RAS 38370. szám. XX/a. OSZTÁLY. Fagymentes tábori konyhakocsi. HÖHNKE LOUIS KERESKEDŐ BROMBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 julius hó 6-ika. Konyhakocsiknál, melyekben menetközben főznek, az a hátrány lép föl, hogy az étel a főzőüstben a menetközben föllépő lökések hatása alatt hamar megsavanyodik, továbbá, hogy a főzés ellenőrzése céljából üstöt menetközben kinyitni nem lehet, mert ellenkező esetben az ételek az üstből kilöketnének. Találmányunk szerint ezt a hátrányt oly módon kerüljük el, hogy a főzőüstöt, illetve az elhelyezésre szolgáló tűzszekrényt csapok útján egy vízszintes gyűrűben függesztjük föl, mely a maga részéről a főzőüst csapjainak tengelyére merőleges csapok körül forgatható. Minthogy a főzőüst ily módon Cardanusféle fölfiiggesztésben van fölfüggesztve, az menetközben a kocsi bármely helyzeténél függélyes helyzetben marad, ezenkívül a lökések is sokkal kisebb mértékben vitetnek át az üstre. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány tárgyát képező kocsi és az üst oldalnézete, 2. ábráján fölülnézete és 3. ábráján keresztmetszete látható. Az (a) főzőüst alsó, a tűznek kitett részének kettős (b, c) fala és ezek között elhelyezett (d) aszbesztbetétje van, mely meggátolja, hogy az étel az üsthöz hozzá süljön és az ismert vízfürdőktől eltérően állandó pótlást sem igényel. A kiemelő nyílásnak befelé nyúló kúpos (g) karimája van, melybe a fogantyúval ellátott (e) fedél megfelelő (f) karimája nyúlik be. Ily módon a főzőüst állandóan tömítve van elzárva és az étel kifecskendezése meg van gátolva. Hogy az (a) főzőüstöt az (i) tűzszekrénybe behelyezhessük, az üstnek (h) karimája van, mely a samottal, vagy más tűzálló anyaggal bélelt és (k) rostéllyal és (1) hamúszekrénnyel ellátott (i) tűzszekrény fölső élére fekszik. A főzőüst fogantyúi arra szolgálnak, hogy azt • a tűzszekrényből kiemelhessük és szállíthassuk. A tűzszekrény (s) csapjával van a vízszintes (t) gyűrűbe ágyazva, melynek csapjai az (s) csapokra merőlegesek és egy második (v) gyűrűbe vannak ágyazva. Ez a gyűrű a (q) tartórugókra van szerelve, melyeket a (p) rúdak kötnek össze a kocsialváz (y) hosszanti gerendáival. Ily módon a (v) gyűrű függélyes irányban is elmozdulhat bizonyos határokon belül úgy, hogy a gyűrű a lökéseket is fölfoghatja.