38361. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés üvegnek az üvegeosztóból való kiemelésére

kerülő elégési gázok ellenében megvédjék. | Hogy a védőlemezeket erre való tekintettel a helyes állásba hozhassuk, úgy füg- 1 gélyes, mint vízszintes irányban beállítha- j tók. Ilynemű egyszerű szerkezet abban áll, hogy a védőlemezeket viselő (36) és (37) csöveket tűzálló anyagból való alátolt (39) téglákra vagy effélékre támasztjuk (4. ábra) úgy, hogy a csövek ezen alátéteken az üvegtábla felé vagy attól eltolhatók és több vagy kevesebb alátét alátolása által magassági irányban beállíthatók. Az üvegtömeg ama részének hevítését, mely az (5) hengerek hátsó oldalán az (1) olvasztókemence felé néz, azáltal eszközöljük, hogy az olvasztókemencéből jövő forró elégési gázokat a (4) hídfal fölött a henger felé vezetjük és azután alkalmas vezetékeken a nyilak által jelzett módon, a lefelé irányuló (40) csatornába (4. áb- 1 rán pontozottan jelölve) tereljük. A gázok- 1 nak a sík henger hátsó oldalán való heví- j tésére (41) égők szolgálnak (1. ábra), me- ' lyek egy, a (2) medencével szomszédos 1 kamrában vannak elrendezve, melyből az elégési gázok a (42) csatornán át az illető (5) henger hátsó oldalához vezettetnek, hogy innen más csatornákon (vezetékeken) át a (43) lefelé irányuló csatornába és a (44) kéménybe áramoljanak. Az 1., 3. és 4. ábrán (45)-tel a (46) fűtött kamrában lévő és (47) tengelyen ülő hajlító henger van jelölve, mely tengely végei a (46) kamra falain átmennek és a (48) csapágycsészékben lévő ellensúrlódó csapágyakban nyugszanak. A (47) • tengely üregesen van kiképezve és a hűtőfolyadék bevezetésére kapcsolatokkal bír; e célból, pl. az 1. ábra szerint, (49) vízbevezető cső és a másik oldalon elvezető cső van elrendezve. A (47) tengelyre ékelt lánckerékről (50) lánc az (52) csapágyakban ágyazott tengelyen ülő (51) lánckerékre fut, mely tengely (53) csigája az (56) csapágyban ágyazott (55) tengelyen ülő (54) csavarkerékkel együttműködik. Az (55) tengelyre (57) és (58) súrlódó tárcsák vannak ráhúzva; ezek közül az (57) tárcsa a tengelyre föl van ékelve, az (58) tárcsa ellenben a tengelyen hosszirányban eltolható, de el nem forgatható. Az (56) tengelyen az (57) és (58) tárcsák között az (59) lánckerék ül lazán, melyen a (19) tengely által hajtott (60) lánc szalad. Az (57) tárcsára egy eközött és az (55) tengely külső csavaros végére fölcsavart (63) anyacsavar között elrendezett (61) rúgó hat, melyet egy, a (63) anyacsavarral összekötött (64) kézikerék segélyével összenyomhatunk, miáltal az (58) tárcsát arrra késztetjük, hogy az (59) lánckereket erősebben odaszorítsa az (57) tárcsához. A hajlító hengeren (65) kézikerék van elrendezve (1. ábra). A súrlódásnak az (57) és (58) tárcsák között történő megfelelő beállítása által egyrészt és az (59) lánckerék által másrészt a súrlódás úgy szabályozható, hogy az valamivel kisebb, mint amennyi a (45) hajlító henger hajtásához szükséges, azaz, hogy a tárcsák még az (59) lánckerék fölületén csússzanak. A (65) kézikerék megérintése által, valamint azáltal, hogy e kerék forgását kézzel kissé elősegítjük, könnyen kitapasztalhatjuk, hogy mikor érte el az (57 és 58) tárcsák súrlódása az (59) lánckerék ellenében azt a mérvet, melynél a hajtóerő csak csekély mértékben való fokozása elegendő ahhoz, hogy a hajlító hengert forgásba hozzuk. Azáltal, hogy azt a szükséges erőtöbbletet, melyet az üvegtábla a hajlító henger fölött való elhaladásánál kifejt, előre megállapítjuk, képesek vagyunk a hajtást úgy beállítani, hogy ez a további erő elegendő arra, hogy a hengert az üvegtáblák haladó sebességének mértékéhez képest forgásba hozzuk. Ajánlatos az (57 és 58) tárcsákat sokkal nagyobb sebességgel forgatni, mint a hajlító hengert, úgy, hogy még akkor is, ha a súrlódás az üvegtábláknak a henger forgására való behatásával együtt elegendő volna is, az (57 és 58) tárcsák folytonosan az (59) lánckeréken szaladnak. A gép fűtésénél az (57 és 58) tárcsákat oly súrlódással működtetjük az (59) lánckerékhez képest, hogy egyedül a hajlító henger hozatik forgásba és mielőtt azután a tulajdon-