38313. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók elsülyedésének megakadályozására

Megjelent 1907. évi március hó 23-án. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 38313. szám. XV/a. OSZTÁLY. Berendezés hajók elsülyedésének megakadályozására. LAMMERTS LAMBERTUS ALPHONS IGAZGATÓ ÉS LICHTENBELT AUGUST DÁNIEL FREDERIK WILLEM TANÁR ROTTERDAMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 julius hó 3-ika. Jelen találmány tárgya oly berendezés, melynek segélyével baleseteket elháríthatunk akkor, ha valamely tengeri, vagy belvízi hajó megfeneklik, léket kap, vagy más hajóval összeütközik stb. Ezen célt azáltal érjük el, hogy a veszély pillanatában nagy vízballaszttól szabadítjuk meg a hajót és pedig először a víz lefolyatása, azután pedig ennek sűrített levegővel való kiszorítása által. A vízballasztot a hajó mellső és hátsó részében oly módon rendezzük el, hogy ennek súlya az illető rakodóterek tartalmával ill. térfogatával és elrendezésével megegyezik. Ezen vízballasztot víztartányokba halmozzuk föl, melyeknek falai elég szilárdak ahhoz, hogy a nyomást mint légtartányok is kibírják. A tartányok a víztérrel nyílások segélyével állanak összeköttetésben. A találmány tárgya a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az (A) és (B) víz artányok a (C) nyílásokon keresztül a környező külső vízzel állanak összeköttetésben, ha a hajó a vizén úszik. A víztartányok a vízvonal felé nyúlnak és a tartányok megtöltésére szükséges vizet az (E) kondenzátor szívóhatása által vagy pedig légszivattyú segélyével szívatjuk föl, míg a tartályok teljesen nincsenek vízzel megtöltve. Az (A) tartály megtöltése céljából az (1) és (2) csapok vannak elrendezve. Az (l) csaptól a (3) cső vezet az (5) és (6) vészcsapokat összekötő (4) csőhöz. A hídou a (8) és (9) vészcsapok vannak elrendezve. A (4) és (7) csövek függélyes végeit vízmutató üvegekkel szerelhetjük föl, hogy a tartályokban^uralkodó vízmagasságot ellenőrizhessük. A vészcsapok hármas torkolattal vannak ellátva. Az első torkolat síppal van fölszerelve és a szabad levegőbe nyílik; a második torkolat a tartály és a híd közötti összeköttetést létesíti, míg a harmadik torkolat egy csőbe nyílik, mely az (F, G, H) sűrített levegőt tartalmazó tartányokkal áll összeköttetésben. Az (F) tartány a (10) és (11) csövön keresztül a (B) tartány (8) és (9) vészcsapjaival áll összeköttetésben, míg a (G) és (H) tartányok a (13) cső segélyével az (5) és (6) vészcsapokkal vannak összekötve. A légtartályokba a levegőt a (K) légszivattyú segélyével a (10) csövön keresztül zűrítjük, miközben a (14) csap nyitva marad. A légtartályokban uralkodó nyomást a hídon alkalmazott (1) manometer mutatja. Ha a nyomás elegendő magas, úgy a kapitány