38312. lajstromszámú szabadalom • Hajómozgató berendezés

Megjelent 1907. évi március hó 33-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 88312. szám. XX/b. OSZTÁLY. Hajómozgató berendezés. JURENÁK MIKLÓS MAGÁNZÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 23-ika. Találmányom tárgya egy hajómozgató berendezés, mely lényegében abban áll, hogy a hajó továbbítását két lapátcsoport végzi, melyek lapátjai egy vagy több, a hajótest alatt vezetett végtelen láncon csuklósan vannak fölszerelve és melyek közül a mozgásiránynak megfelelően, az egyik vagy másik lapátcsoport indul működésnek. Eme berendezés a közönséges lapátoskerekekkel szemben azt az előnyt biztosítja, hogy egyidejűleg töbh lapát hat a legkedvezőbb szög alatt a vízre, minek következtében igen kis erőkifejtéssel nagy sebességet lehet elérni. Eme berendezés egy foganatosítás! alakja a csatolt rajzon van példaképen bemutatva, nevezetesen az 1. ábra a berendezéssel fölszerelt hajó szematikus oldalnézete, a 2. ábra elölnézete, míg a 3. ábra a hátsó lánckerék és az ezen futó lánc oldalnézete, a 4. ábra a mellső lánckerék nézete és az 5. ábra a hátsó lánckerék koszorújának keresztmetszete. Mint az az 1. és 2. ábrán látható, az (a) hajótest fenekén, a hajógerinc vonalában (b) hosszanti csatorna van kiképezve, mely elől alacsonyabb, hátul pedig egy, a (c) kormány előtt alkalmazott nagyobb átmérőjű (d) lánckerék elhelyezésére alkalmas, magasabb térbe megy át. Eme (d) lánckerék (e) tengelyére van a hajtókerék, az adott példán az (f) lánckerék fölékelve, melyet a gép alkalmas áttevés, pld. a (g) lánc útján forgat. A (d) lánckeréken és a (b) csatorna mellső végén tehát a hajó orra közelében ágyazott (h) lánckeréken az (i) lánc fut, mely pld. Galle-féle lánc gyanánt lehet kiképezve és melynek egyes csuklóira a (j), illetve (k) lapátok vannak ágyazva. Eme lapátok oly szerkezetekkel vannak fölszerelve, hogy a fölső láncágon lévő lapátok mind erre a fölső láncágra feküdjenek, míg az alsó láncágon lévő lapátok közül az előremenetnél a (j), a hátramenetnél a (k) lapátok kerüljenek a működési helyzetbe és ennek megfelelően a (k), illetve a (j) lapátok a láncra feküdjenek és így fölösleges ellenállást ne okozzanak. Hogy a hátrafelé menetnél ugyancsak az alsó láncág legyen a mozgató és a fölső láncág a mozgatott ág, előnyös, ha ekkor nem a hátsó, hanem a mellső lánckereket hajtjuk, mit megfelelő ismert szerkezetek segélyével könnyen el lehet érni. A lapátok megfelelő bemerülését a meg-