38238. lajstromszámú szabadalom • Újítások szárazon és vízen használható kerékpárokhoz

Megjelent 1907. évi március hó 16-án. MAGY. j-JW KIR. SZABADALMI ^Bh H í VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 88288. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások szárazon és vizén használható kerékpárokon. HIRSCH ÉS FRANK BUDAPEST-SALGÓ-TARJÁNI GÉPGYÁR ÉS VASÖNTŐ R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 április hó 14-ike. Jelen találmány oly kerékpárokra vonatkőzik, melyek egyaránt használhatók szá- j razon és vizén és melyeknél a kerékpárra j fölszerelhető légtömlők vannak alkalmazva. ! A találmány szerinti kerékpár a mellékelt rajaokon van föltüntetve, melyeken 1. ábra a kerékpár szárazon való hasz- j nálat alkalmával, 2. ábra a hátsó kerék egy lapátjának és az ezt tartó két küllőjének keresztmetszete. 3. ábra a mellső feszítőrúd egyikének csuklóját nagyobb léptékben föltüntető részlet; 4. ábra a fémlemezből készült Összehajtogatható kormánytárcsa. 5. ábra az 1. ábra 5—5 vonala szerinti fél keresztmetszet az egyik légtömlővel és a légtömlőt tartó feszítőrudakkal; 6. ábra az 5. ábrához hasonló metszet, azonban az 1. ábra 6—6 vonala szerint; 7. ábra egy légtömlő részben metszetben; 8. ábra a tömlő rekeszfalainak részlete nagyobb léptékben. A találmány szerint a kerékpár mellső (1) kerekébe a küllők közé a (2) vászontárcsa van kifeszítve, mely zsinórok segélyével , (3)-nál van összefűzve és vagy egy kerüj leti szegélybe húzott abroncs által, vagya j kerékkoszorúhoz erősíthető kapcsok segé! lyéve1

feszíthető ki sugárirányban. A (2) vászontárcsa alumínium vagy egyéb könnyű fémtárcsával is helyettesíthető, j mely, amint ez a 4. ábrából látható, sugárirányú (4) csuklók segélyével összefüggő (5) szegmensekből áll úgy, hogy az ily fémtárcsa egyetlen (5) szegmens alakjára összehajtogatható. Mintkét esetben a (2) kormánytárcsát könnyen ki lehet venni, ha a kerékpárt szeles időben szárazon akarjuk használni, nehogy oldalszél az egyensúly megtartását megnehezítse. A (2) tárcsát ismét visszahelyezhetjük, ha a kerékpárral vizén akarunk menni, amidőn is a (2) tárcsával fölszerelt mellső kerék kormánylapát gyanánt szolgál. A. hátsó keréken a küllőre erősített (6) lapátok vannak alkalmazva, melyek két szélükön körülbelül derékszögalakban föl vannak görbítve (2. ábra), avagy pedig homorúak, hogy kellő reakciót fejtsenek ki a vizén, mivel a lapátokat késkenyre kell készítenünk, hogy a hátsó (7) villa szárai között átférjenek. Minthogy a kerék küllői