38219. lajstromszámú szabadalom • Berendezés finoman vágott dohány szétosztására és kiszórására

- 2 és lefelé meg vari hosszabbítva. Az alsó nyúlványra van erősítve az (e) csavarkerék:, mely a (g) hajtótengelyre erősített (f) csavar által hajtatik. A (b') tengely forgása fogaskerékáttétel által vitetik át a többi tüskés dob tengelyére. A fogaskerékhajtás a (b') tengelyhez tartozó tüskés dob agyára ékelt (h') hajtókerékből és az (y) födőlap lefelé irányuló csapja körül lazán elforgó középső (i) fogaskerékből áll, mely a többi dob agyaira ékelt hajtott (h) kerekekkel kapcsolódik. A (b') tengely fölső nyúlványára van erősítve a (k) fogaskerék, mely mint hajtókerék az (1) kerék közbeiktatásával a (b') tengely forgását a hajtott (m) kerék útján az (y) födőlapján vezetett (n) tengelyre viszi át, mimellett a (k, 1, m) kerekek mint gyorsító áttétel szerepelnek. Az (n) tengely a négy tüskés (c) dob által képezett űrön megy át és alsó végén a szárnyas (o) kerékkel, közepén pedig a lesimító-szerkezetként szereplő, lágygumiból vagy bőrből készült (n') szárnynyal van ellátva. Ezenkívül még a szilárdan álló (n2) lesimítok rendeztetnek el. Az (n) tengely továbbá mint üreges tengely képeztetik ki és üregén az (y) födőlemezre erősített (B) karban vezetett (p) orsó vezettetik keresztül. Az orsó fölső végére van erősítve a (q) zsinórkorong, mely hajtását a (b') tengely végére erősített kisebb (r) zsinórkorongról nyeri. A hajtózsinór keresztezése által a (p) dob a hajtó (b') tengely forgásirányával ellenkező forgást nyer. A (p) orsó alsó végére a szárnyas (s) kerék van erősítve. Az (A) állvánnyal a támasztó (C) karok útján van összekötve a (D) töltőgarat, mely a hengeres (E) toldattal van ellátva. A koncentrikusan elrendezett dobokat körülvevő garaton belül vannak még elrendezve a dohány eltolására szolgáló ékalakú (F) fészek, melyek a fogas (u) koszorú ve 1 ellátott, köralakú (t) alaplemezre vannak erősítve. Az eltoló (F) részek különben a (D) garat ferde fölületére támaszkodnak. A . fogas (u) koszorú a (v) tengelyről a (w) fogaskerék útján hajtatik úgy, hogy az eltoló (F) részek a dobok körül vezettetnek, Az (a) alaplemez és a tüskés (c) dobok között továbbá (4) korongok rendeztetnek el, melyek különleges alakja a 3. ábrán van föltüntetve. A (4) korongok lazán és excentrikusan vannak a dobok (b) tengelyeire erősítve és a dobokra erősített (5) peckek által, melyek a (6) résekben eltolódnak, forgattatnak. A (4) korongok kerülete a (7) kampókkal van ellátva, melyek segélyével a (4) korongok a dobok alsó részén lévő szitaszerűen födött résekbe kapaszkodnak. Az (a) alaplemezhez van erősítve a (9) tölcsér, melyhez a lapos (10) tölcsér csatlakozik. Ezen tölcsér alatt vezettetik el a vízszintes (11) továbbító szalag. A berendezés működési módja a következő : A tüskés (c) dobok az őket körülvevő dohányból szálakat húznak ki, melyeket befelé eső oldalukon a megfelelően tangenciálisan elrendezett tüskék a közép felé húznak. Az egyik dob befelé futó tüskéi a dobok között lévő résben találkoznak a szomszédos dob kifelé futó tüskéivel, melyek a kihúzott szálak közül a fölösleget lefésülik. A" tüskék által továbbvezetett szálbunda a dobok között lévő űrbe jut és itt az (n') lesimító gyorsan körülforgó szárnyai által leszedetik. Nera szükséges, hogy a lesimító a dobok tüskéi közé benyúljon, elegendő, ha csak a tüskék fölületét simítja. A forgó szárnyak által előidézett légvonat és a bunda szálainak összefüggése, illetve a szálak között lévő súrlódás folytán ugyanis a lesimító által közvetlenül meg nem ragadott szálak is kihúzatnak a tüskék közül. Ily módon lehetséges a lesimítót gumiszárnyakból készíteni, lehet különben gumiszárnyak helyett tüskés fésűket is elrendezni, melyek a dobok tüskéibe kapaszkodnak. A tengelyeik körül elforgatható szabadon álló (n2) lesimítok annyiban bizonyultak célszerűeknek, amennyiben a dohányszálaknak a dobok között lévő közben való torlódását megakadályozták. Ezen lesimítok egyrészt a gumiszárnyakkal való érintkezés által, mási'észt a körülröpített szálakkal való