38190. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs mindennemű járművek számára

Megjelent 1907. évi március lió 12-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 88190. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs mindennemű járművek szániára. MÖNNIG GUSZTÁV KÁRPITOSMESTER BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 26-ika, Jelen találmány tárgya mindennemű járművek, különösen kerékpárok, automobilok és hasonlók számára való rugalmas kerékabroncs. A találmány lényege abban áll, hogy két vagy több rugalmas fémcső kicserélhetően egymásba van dugva és megfelelő módon a keréktalpra van erősítve, mimellett a fémcsöveknek a futófölület felé fordított oldalai között rugalmas rétegek vannak oly módon elrendezve, hogy a föllépő külső nyomás a belső üreges abroncsra egyenletesen átvitetik. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány értelmében készített, különösen kerékpárokhoz alkalmas abroncs egy részének nézete, a 2. ábra az 1. ábra I—I vonala szerinti metszete, a 3. ábra az abroncsnak automobilokhoz alkalmas alakját függélyes keresztmetszetben mutatja és a 4. ábra a 3. ábra III—III vonala szerinti metszete, részben az abroncs oldalnézete. A talál lány értelmében készített üreges abroncs több, a föltüntetett kiviteli példánál két egymásban fekvő csavaralakú, egy gyűrűvé tekercselt (a b) fémszalagból áll, melyek legcélszerűbben acélból készülnek. Az (a) szalag tekerületei a (b) szalag tekerületeihez képest el vannak tolva úgy, hogy az (a) szalag tekerületei között lévő Hézagokat a (b) szalag tekerületei teljesen elfödik és így egy teljesen zárt üreges abroncs képeztetik. Az (a b) abroncs a futófölületen egy körülfutó (e) horonynyal van ellátva, melyben a bőrből, gumiból vagy más alkalmas anyagból készült (d) futógyűrű van megerősítve. Az abroncsnak a keréktalpon való megerősítése bármely tetszés szerinti módon, például csavarok, szögecsek vagy hasonlók által történhetik. Ezen abroncs az eddigelé szokásos légabroncsokkal teljesen egyenértékű és utóbbiakkal szemben azon nagy előnnyel bír, hogy hegyes tárgyak által nem sérthető meg és hogy csaknem elronthatatlan. Nagyobb járművek, különösen automobilok számára ajánlatos az abroncs egyes meneteit különválasztani és egymástól függetlenül a keréktalpra erősíteni. A 3. és 4. ábrák egy ily elrendezést mulatnak. Ezen esetben az abroncs egyes, a keréktalpon sugárirányban elrendezett részekből készül, melyek mindegyike több, a föltüntetett példánál három, egymásban elrendezett (e f g) fémgyűrűből áll, me-