38175. lajstromszámú szabadalom • Újítások hajók- és lokomotívkazán túlhevítő berendezésein

Megjeient il>()7. évi március lió 13-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38175. szám. V/o/2. OSZTÁLY. Újítások hajó- és lokomotivkazán túlhevítő berendezésein. KRAUSZ LAJOS MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 30-ika. Hajó- és lokomotivkazán túlhevítők jóságának és használhatóságának megítélésénél a kellő túlhevítés mellett a következő szempontok bírnak fontossággal: a) a tartósság, illetőleg üzembiztonság, b) melegkihasználás c) helyszükséglet, illetőleg a túlhevítőnek kazánnal való egybeépítése módja. A meglevő hajó és lokomotív túlhevítő berendezések közül melegkihasználás és helyszükséglet szempontjából teljesen kielégítő megoldást képviselnek a lángcsövekben elhelyezett lokomotív és hajókazántúlhevítők. Azonban a legfontosabb szempont, a tartósság és üzembiztonság szempontjából, mint pl. a porosz államvasutaknál próbaképen való alkalmazásuk mutatta, nem nyújtanak kellő garanciát. Az elégés veszedelmének nagysága rögtön szembeötlő, ha megfontoljuk, hogy a tűzszekrényből jövő lángoknak és hűtést nem szenvedett füstgázoknak közvetlenül ki vannak téve és hogy ezen füstgázokat és lángokat a lángcsőből kizárni még a kazánfölfűtés idejére sem lehet. Ugyanazon szempont mely a stabilkazánoknál irányadó és amely szerint nem engedhető meg, hogy a füstgázak közvetlenül a tűzhelyről teljes melegintenzitásukkal érjék a túlhevítő fűtőfölületet, kell, hogy irányadó legyen lokomotív- vagy hajókazántúlhevítőknél is, mert ellenkező esetben lesz ugyan kitűnő túlhevítés, de a túlhevítő gyors elégése kikerülhetetlen. A jelen újítások célja a meglevő előnyök fölhasználása mellett a túlhevítők elégése ellen biztonságot nyújtani vagy a füstgázok kellő mértékű hűtése és a füstgázoknak megfelelő módon való szabályozása illetőleg elzárása által. Az 1. és 2. ábrában hajókazánnal kapcsolatban föltüntetett túlhevítő elrendezés minden tekintetben kielégíti azon igényeket, melyeket tartósság, melegkihasználás és helyszükséglet szempontjából hajó vagy lomomotiv kazán túlhevítőkhöz fűzhetünk. A kazánba az adott esetnek megfelelő számú, kellő átmérőjű (a) és (b) lángcső úgynevezett túlhevítő fészek helyeztetik el, mely túlhevítő fészkek az ábrán látható módon a hajókazánba elhelyezett kisebb átmérőjű forrócsövek, valamint a tűzszekrény fölött részint a víztérben, részint a gőztérben a kazán mellső illetőleg hátsó fenekébe beszögecseltetnek a kazán belső hozzáférhetőségének szemmel tartása mellett. A túlhevítő fészkek célszerűen oly magasságba kerülnek, hogy a középvonaluk egy niveauba esik a tűzszekrény tetőszí-