38175. lajstromszámú szabadalom • Újítások hajók- és lokomotívkazán túlhevítő berendezésein

nével. Ezen elhelyezés lehetősége céljából i a tűzszekrény szintén az (e) és (d) közép- j pontból leírt ív, illetőleg félköralakú mélyedéssel képeztetik ki. Ezáltal a túlhevítő fészkek és a tűzszekrény tetőlemeze két koncentrikus hengert képez, melybe ca. 100 mm. átmérőjű (e) forrcsövek hengerelhetők be oly mennyiségben, hogy szabad keresztmetük, a túlhevítő fészek szabad keresztmetszetének megfeleljen és a túlhevítőnek a szükséges füstgázmennyiséget biztosítsa. Amennyiben fönforogna a szükség, azon füstgázoknak a mennyiségét, mely a túlhevítés céljára a túlhevítőfészekbe tolul, növelhetjük oly módon, hogy a túlhevítőfészekbe furatot helyezünk el. Maga a túlhevítő egyik kivitel szerint (u) alakúra görbített csövekből áll, melyek tetszőleges beosztással a túlhevítőfészek egyik végére fölcsavart, két részre osztott acélÖntésű szekrénybe vannak behengerelve (3. ábra). A túlhevítő fészek másik végén egy azbeszt zsinórral tömített (f) ajtó van, mely a külső levegő betolulásátakadályozza meg. Ez az ajtó ajtó azonban egyúttal szekrény formára van kiképezve és belső falára megfelelő módon alkalmazott nyílásokkal van ellátva oly célból, hogy a túlhevítő csöveknek koromtól és permétől való lefuvatása egyetlen szellepálítással egyszerre eszközölhető legyen (4. ábra). Ezen ajtó kinyithatóságának biztosítása céljából a (g) szelep tömlő vezetékkel van összekapcsolva, mely a kinyitást nem akadályozza. Fontos előnye továbbá e túlhevítő elrendezésnek, hogy a szabályozás illetőleg a füstgázoknak a túlhevítő fészektől való elzárása szinte tökéletesen elérhető. Erre a célra kétféle berendezés szolgál. Először: ott, ahol a tűzszekrény hengeralakúra kiképzett tetején, illetőleg az azokba behengerelt forrcsöveken keresztül a füstgázok a túlhevítő fészekbe tolulnak, egy félhengeralakú (h) tolattyú van elhelyezve, mely tolattyúval a füstgázok a túlhevítő fészektől teljesen elzárhatók. Másodszor: ott, ahol a füstgázok a túlhevítő fészekből kilépnek, (i) vertikális csonkában egy (k) fiistcsappantyú helyeztetik el, melynek kellő állítása vagy lezárárása által a túlhevítő szabályozható vagy a füstgázak áramlása a túlhevítő fészekben megszüntethető. Természetesen lehetséges a lefúvatás oly módon is. hogy az (f) szekrénnyé kiképezett ajtó helyett egy közönséges elzáró ajtót alkalmazok, melyen megfelelő nyílások vannak a lefúvatás céljára, épúgy mint a stabil kazánok túlhevítőjénél szokásos. Az ily módon leírt túlhevítő elrendezés tartósság és üzembiztonság szempontjából minden tekintetben megfelel, mert a túlhevítő elégése teljesen kizártnak tekinthető. A melegkihasználás tökéletes, mert a túlhevítő beépítése által a melegkisugárzási fölület nem nagyobbodik és a túlhevítő fészekbe jutó összes melegmennyiség hasznos célra fordíttatik. A helyszükséglet szempontjából pedig kielégítést nyer azon hajó és lokomotív kazánoknál fontos szempont, hogy a kazán kiilső alakja a beépítés által nem változik. A túlhevítő elrendezések ezen módjának nem utolsó előnye, hogy a túlhevítőfészek gyanánt szolgáló lángcsövek egyúttal a kazánfenekek merevítését is végzik és megfelelő elrendezésük által a horgonycsavarokat részben vagy egészen fölöslegessé teszik és helyettesítik.Hogy ezen holtsúlynak a kiküszöbölése milyen fontossággal bír hajókazánoknál, fölösleges fejtegetni. Az 5. és 6. ábrában föltüntetett elrendezés célja a túlhevítő elégésének oly módon való megakadályozása, hogy a túlhevítőfészekbe áramló füstgázak először megfelelő hosszúságú forrcsöveken áramlanak keresztül. Minthogy ezen forrcsövek hosszának megválasztása a konstruktőr kezében van, úgy kellő túlhevítésről mintáz elégés ellen való biztos védelemről kellő gondoskodás, történhetik. Egyébként a túlhevítőfészekbe behelyezendő túlhevítő itt azonos az 1., 2., 3. és 4. ábrában föltüntetett túlhevítővel. A túlhevítő elzárása és szabályozása (k) füstcsappantyúval történik. A koromlefúvatás pedig a túlhevítő fészekbe helyezett lefúvató fejekkel és lefúvató csővel.