38077. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas

Megjelent 1!)07. évi február hó 26-án. MAGY. ^v, KIK. UH SZABADALMI H IVATAL k 5ABADALMI LEI RAS 38077. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. PELTIER JENŐ MÉRNÖK SCEAUX-ROBINSONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 17-ike. A jelen találmány tárgya mindennemű és bármilyen nagy súlyú járművekhez, automobilokhoz, vagy közönséges kocsikhoz való rugalmas kerék, mely azoknak rugalmas módon való fölfüggesztését ép úgy biztosítja, mint a pneumatikus talpú kerekek. Diametrális irányban való nagy rugalmasságán kívül e kerék még azon előnyt nyújtja, hogy síkjára merőleges irányban teljesen merev, majdnem ép oly könnyű, mint a pneumatikus talpú kerekek, ezekkel teljesen azonos külsővel bír, föntartási költségeket nem igényel és beláthatatlan ideig eltárt. Hogy a találmány tárgya jól megérthető legyen, a jelen leíráshoz, de csupán példaképen demonstráció céljából, rajz van mellékelve, melyen az 1. ábra a kerék teljes oldalnézete1

, részben metszve, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vezetett keresztmetszete nagyobb léptékben, végre a 3. és 4. ábrák a 2. ábrával azonos léptékben a kerék két alkatrésze, külön kirajzolva, fölülnézetben. E rajzon (a) egy belső központi kereket jelöl, mely úgy van kiképezve, mint ahogy a járművek kerekei rendszerint készülnek, azon különbséggel, hogy e kerék (b) fatalpába és (c) vasabroncsába, az egyes küllők közt külső fölületükön csavarmenetekkel ellátott (d) tuskók vannak becsavarva, melyekbe tengelyirányban ovális keresztmetszetű furat van fúrva és melyek a kerék tengelye felé fordított végükön két kis furattal bírnak, azok könnyű be- és kicsavarásának lehetővé tételére. Másrészt ezen (d) tuskók, a kerék külső kerülete felé fordított végükön, csésze alakjában vannak kiképezve. Az (a) kerékkel koncentrikusan (e) fémkoszorú van elrendezve, melyet (f) gumivagy bőrgyűrű vesz körül és mely belső oldalán rája csavart sugárirányú (g) csapokkal van ellátva, mely utóbbiak célszerűen két részből vannak készítve, amint ez a 2. ábrán tisztán látható. Mindegyik (g) csap a kerék tengelye felé fordított végével a (d) tuskók egyikének ovális furatába van beillesztve. Mindegyik (g) csappal koncentrikusan az (e) fémkoszorú belső fölületébe egy-egy gyűrűalakú horony van vésve, melybe a vasúti kocsik lökéshárító ütköző rúgóihoz hasonló kúpos (h) rúgó egyik vége van beillesztve. A (h) rúgó másik vége a korrespondeáló