38076. lajstromszámú szabadalom • Beveztő szerkezet zarándokjárású hengerművek számára

Megjelent 1907. évi február lio ;d(> án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38076. szám. XIl/e- OSZTÁLY. Bevezetó'szerkezet zarándokjárású hengerművek számára. DEUTSCH-OESTERREICHISCHE MANNESMANNRÖHREN-WERKE CÉG DÜSSELDORFBAN. Bejelentésének napja 1906 julius hó 28-ika. Elsőbbsége 1905 március 8-ával kezdődik. Bevezető szerkezetek, melyeknél egy levegővel vagy gázzal telt henger egy kocsin vagy szánon van elrendezve, mely a hengerekhez állandóan közeli ttetik oly célból, hogy a hengerek minden egyes működése alkalmával a munkadarabot továbbmozgassák, már ismeretesek. Ezen szerkezet a jelen találmány szerint azáltal van lényegesen egyszerűsbítve, hogy a (C) henger (1. ábra) akként van meghosszabbítva, hogy az a kibengerlés tartama alatt nyugalomban marad. A kibengerlés alatt állandóan előremozgó kocsi helyett a jelen találmány tárgyát képező szerkezetnél a (V) tartály van alkalmazva, mely az (rl) cső segélyével a (T) négyágú csappal és az (r) cső segélyével a (C) hengernek hátsó végével van összekötve. A (C) henger oly hosszú, hogy a meghosszabbított (dl) tövisrúdnak (d2) dugattyúja a kihengerlési munka egész tartalma alatt nem érinti a hengernek végeit. A (C) hengernek mellső részéből az (r2) cső indul ki, mely szintén a (T) négyágú csaphoz vezet, miközben a (C) "hengernek mellső része az (r2) csövön és a (T) csapon át az atmoszférával áll összeköttetésben, míg a (d2) dugattyú mögötti tér az (r rl) csöveken át a (V) tartállyal van összekötve. A (V) tartályban nyomás alatt álló levegő tehát igyekezni fogja a tövisrudazatot a munkadarabbal egyetemben, az (1) nyíl irányában előrehajtani és az (a a) hengerek közé vezetni. Ha a hengerek a (2) nyíl irányában forognak, akkor a munkadarab a tövisrudazattal jobbra tolatik, miáltal a (V) tartályban lévő levegő még jobban összenyomatik. Amint az (a) hengerek elhagyják a munkadarabot, a (V) tartályban uralkodó nyomás folytán a (d2) dugattyú ismét az (1) nyíl irányában balra mozgattatik mindaddig, míg a munkadarabot vagy a tövist egy szerkezet mozgásában meg nem akadályozza és a hengerek által ismét hátrafelé nem mozgatja. A munkadarab mozgásának megakasztására például egy külön, a hengerek mögött elrendezett ütköző szolgálhat, de lehet ezen célt az (a) hengereknek kúposán kiképezett munkaföliiletével is elérni, ámbár ez utóbbi mód nem oly megbízható, mint egy helytálló ütköző. A kihengerlés befejezése után a (d2) dugattyú a jobboldali kezdeti helyzetébe ho-