37213. lajstromszámú szabadalom • Újítások dynamókon, ill. elektromótorokon

- 3 -rész© van az (o) sarkmeghosszabbítások útján a mező hatásának kitéve. A horgofiy célszerűen csonkakúpalakkal bír. Azonban a találmány tárgya nincsen csonkakúp - alakú horgony alkalmazásához kötve, amennyiben hengeres horgonyokkal kapcsolatban is alkalmazható. A föltüntetett kiviteli alaknál a mágnesállványzat a horgony köpenyfölületének megfelelően, csonkakúpalakú fúrattal bír. A csonkakúpalakú fúrat szűkebb nyílása a motornak a (d) csapágy felőli oldalán fekszik. Eta a mótor sebességét állandó mezőtekercsáramerősség mellett növelni akarjuk, akkor csak a (j) kézikereket kell működtetnünk, mely az (i) csavarkerék és a (h) fogasfűd segélyével a fésűs csapágyat és az ezzel összekötött részeket, tehát a horgonyt is balra mozgatja, miáltal közvetlenül a légköz reluktanciáját megnagyobbítjuk és ennek folytán a horgonyba belépő mágneses folyamot csökkentjük. A horgony ellenelektromótorikus ereje arányos a sebesség és a mágneses folyam szorzatával. Minthogy ezen szorzat adott, primer elektromótorikus erő esetén megközelítőleg állandó, ennélfogva a mágneses folyam csökkenésénél a sebesség fokozódik. Ha már most a horgonyt a mezőből kihúzzuk, akkoí a légfölületet csökkentjük és ezáltal az utóbbi reluktanciáját növeljük. Ugyanezen eset áll elő akár csonkakúpalakú az állványzat furata és a horgony köpenyfölülete, akár nem. Ha azonban a horgony és a fúrat csonkakúpfölülettel bír, akkor nemcsak a légköz fölülete csökkentetik, hanem egyidejűleg a horgony kihúzásának előrehaladásával a légköz hosz-S7;a is megnagyobbodik, miáltal a reluktancia még jobban fokozódik. Ennek következtében tehát a horgony adott tengelyirányú mozgásánál a sebesség nagyobb mértékben változik, ha a horgony csonkakúpalakkal bír, mint hengeres horgony alkalmazásánál. Minthogy azonban a horgony egész hoszsza korlátolt és pontosan meghatározott fölületeken tétetik ki a mágneses erővona- i laknak, ennélfogva a föltüntetett elrende- I zéssel nem érjük el a maximális elméleti sebesség változtatást; ezen elrendezés azonban ennek dacára is oly kiváló és különleges sajátságokkal bír, hogy az eddig ismert összes gépekkel szemben előnybe helyezendő. Ezen sajátságok a 4. ábrából tűnnek ki legjobban, mely ábrából a pólussarúk és a meghosszabbítások különleges alakítása, valamint a horgönytekercseléseknek a horgonyon való ferde elrendezése által kapott főelőny világosan kitűnik. Ezen ábrában (2) egy pólussarút és ennek meghosszabbítását jelöli; a pólussaru ezen ábrában fölülnézetben van föltüntetve. Minthogy a határvonalak a pólussarúkból, valamint a meghosszabbításokból kilépő mágneses mezőt határolják, ennélfogva a (2)-vel jelölt rész a mágneses mező föltüntetésének is tekinthető. Ezen ábrában egy horgonytekercs a (3)-al jelölve, azon helyzetben van rajzolva, melyet kezdetben foglal el; a ('4)-el jelölt helyzet a tekercs azon helyzete, melyet nagy sebesség mellett, a horgonykefék általi rövidzárás végén foglal el. A horgonytekercsnek rendes, tehát kis sebesség melletti helyzete (5)-tel van jelölve. Ezen ábrából a (6) tengelynek a pólussarúhoz, illetve a horgonytekercsekhez képest való ágyazása is kitűnik. . Hasonló föltüntetést mutat a 10. ábra is, azonban oly esetre, amidőn a pólussarúnem ferde, hanem a horgonytengellyel párhuzamos és horgonytekercsek szokásos módon vannak elrendezve. Ezen ábrában a (7) helyzet egy adott tekercsnek kezdeti helyzetét 6S (8) helyzet nagy sebességnek megfelelő, a kommutálás végén elfoglalt helyzetet jelöli. A sarkmeghosszabbítással ellátott (9) sark, úgy mint föntebb, a mágneses mező föltüntetésére szolgálhat. A föltüntetett (10) horgonytekercs oly helyzetben van, melyet kis sebesség mellett foglal el. A tekercsnek, illetve a sarkfölületeknek a horgonytengelyhez képeit való elrendelését a 6—6 vonal adja meg. Látható tehát, hogy a horgonytekercsek egymásután a nagy sebesség esetén a horgony egész szélességén végigterjedő mág-