37111. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a keréktalpkarimák viszonylagos helyzetének rugalmas kerékburkolattal szemben
5. ábra a legkisebb átmérőjű karimapárt mutatja. A 6. ábra két, sugárirányban tetemes vastagságú gumiabroncs számára való keréktalpberendezést mutat és a 7. ábra ugyanazon nézet elkopott gumiabroncsokkal. A 8. ábra más foganatosítási alakot mutat két gumiabroncs alkalmazása esetén, mimellett mindegyik abroncs egymással összeköttetésben álló részek egy sorozatából áll, és pedig olyképen, hogy a gumiabroncsok mindegyike mély hornyokkal van ellátva, a mint azt a 8. ábrán láthatjuk; mindegyik rész a következő másik résztől teljesen független is lehet, amely esetben ezen részek mindegyike a keréktalpon alkalmas módon van megerősítve pl. azok alsó részén kiképezett fecskefarkkapcsolás, vagy mindegyik gumiszegmens alsó részén harántirányban áthaladó lemez segélyével, amint ezt a 10. ábra mutatja, vagy más tetszőleges alkalmas módon. A 9. ábra ugyanolyan nézet, mint a 7. ábra, a gumiabroncsok azonban elkopott állapotban kisebb átmérőjű karimákkal vannak föltüntetve. A 11. ábra a kerék egy másik foganatosítás] alakjának perspektivikus nézete, melynél a gumigyűrű egymásra fektetett gyűrűk egy sorozata közé van ágyazva, amelyek együttvéve a kerékkarimát alkotják, mimellett ezen gyűrűk mindegyike vagy összefüggő végnélküli egész gyűrűből vagy körívekből állhat és az összes gyűrűk a keréktalpon úgy vannak megerősítve, hogy a külső gyűrűt eltávolítjuk és a többit eredeti helyzetükben rögzíthetjük, ha a gummiabroncs elkopott és azt akarjuk, hogy annak egy további része álljon ki a kerékkarimákból. A 12. ábra olyan foganatosítási alakot mutat perspektivikus nézetben, a melynél a gumiabroncs több, egymástól teljesen elválasztott hasábból áll. a melyek alsó részükön fecskefarkalakú kivágással vannak ellátva és fecskefarkalakú lemezekre (13. ábra) tolhatók, mimellett ez a lemez alkalmas módon a keréktalphoz van erősítve. Itt több beállítható elkülönítő lemezt (14. ábra) alkalmaznak, melyek az egyes hasábok elválasztására szolgálnak. Különböző vastagságú gumiabroncsok rögzítésére különböző átmérőjű keréktalpkarimák szolgálnak, mint az 1—5. ábrák szerinti berendezéseknél. A 15. ábra ugyanolyan nézet, mint a 12. ábra kisebb átmérőjű keréktalpkarimákkal és elkopott gumigyűrű-részekkel. A 16. ábra a 12—15. ábrák szerinti berendezésnek perspektivikus nézete, olyan kerekek számára, melyeknél • két rugalmas abroncs van alkalmazva. A 17. ábra ugyanolyan nézet, mint a 16. ábra és a gumiabroncs elkopása után alkalmazandó kisebb átmérőjű karimákat mutatja. A 18. ábra egy másik foganatosítási alakot mutat, melynél a keréktalpkarimák egyes részekből állanak. Ezen részek úgy sugárirányban, mint a kerület irányában különböző nagysággal bírnak és úgy vannak elrendezve, hogy a karimáknak befelé való elállításánál mindegyik sorozat legnagyobb karimarésze távolíttatik el és ennek helyére új, kisebb átmérőjű karitnarész helyeztetik. Ezen műveletet minden beállításnál ismételjük. A 19. ábra részlet metszet a 18. ábra 19—19 vonala szerint, míg a 20. ábra a kerék egy részének nézete, melynél a legkisebb karimarészek sorozata van alkalmazva. A 21. ábra részletmetszet a 20. ábra 21—21 vonala szerint. A 22. ábra oldalnézetben olyan kereket mutat, melynél részekből ösazeillesziett keréktalpkarimák vannak alkalmazva, a melyek sugárirányban ugyanazon hosszal bírnak, azonban a kerület irányában különböző nagyságúak. A 23. ábra a 22. ábra szerinti kerék egy részének fölülnézete ós a 24. ábra részletmetszet a 22. ábra 24—24 vonala szerint. A 25. ábra a keréktalpkarima részeket legbelsőbb helyzetükben mutatja. A
