36928. lajstromszámú szabadalom • Eljárás doboztestek bevonására papírral, vászonnal vagy más effélével
kéhez van kötve a (71) C9ap körül elforduló (70) kézi emeltyű. Ha ezen (70) emeltyűt elfordítjuk (71) csapja körül, akkor ez körívben elforgatja az (53) tengelycsapok körül a (69) rudakat és velük az (59 és 66) tengelyeket, mi által az (59 és 66) tengelyek, valamint az ezen tengelyek által hajtott lánczoknak (62) lóczei fölemelteinek az 1. ábrán szakadozott vonallal jelölt állásba. A (3) kamrában, miként az a 8. ábrán látható, a végnélküli (72) továbbító asztal van lánczokra erősítve, mely lánczok ismét a (3) kamrán átmenő (74), illetőleg (75) tengelyeknek (76 és 77) lánczkerekeire vannak helyezve. A (74) tengely egyik végén ül a (73) szíjkorong, amelyre a főtengelyről jövő (40) szíj van helyezve. A 4. és 5. ábrán (78)-al van jelölve az üveglap és (79)-el ennek azon helye, amelyen a (129) tábla későbbi elválasztása czéljából bevágatott. Alkalmazható itt a czélnak megfelelő bármely bevágókészűlék; a jelen esetben alkalmazott a 3., 5., 7., 10. és 11. ábrákon van föltüntetve. A (3) kamra mellső részén keresztben átmenő és a továbbító asztal tartó (75) tengelynek kivül előálló végére a (80) fogaskerék van ékelve, ez a (82) fogaskerékbe kapaszkodik, amely lazán forog a (3) kamra falából kinyúló (81) tengelyen. Ezen (82) fogaskerékkel szilárdan függ össze a (81) tengelyen hasonlóképen lazán forgó (83) vezetőkerék, amelynek szabályos körkerületét a (83^-el jelült bevágás szakítja meg (10. ábra). Ugyancsak a (81) tengelyen lazán forog az előbbi (83) kerékkel egyenlő átmérőjű (84) vezetőkerék és az evvel szilárdan összefüggő (85) fogaskerék, mely a (75) tengelyre ékelt másik (86) fogaskerékbe kapaszkodik. A (85 és 86) kerekek átmérőinek viszonya úgy van megválasztva, hogy a (84) vezetőkerék a (75) tengely többszöri fordulata alatt csak egyetlen egyszer fordül körül, míg a (80 és 81) kerekek nagysága oly viszonyban van, hogy a (83) vezetőkerék több fordulatot végezzen a (75) tengelynek egy fordulata alatt. Az egyes részek arányai úgy vannak megválasztva, hogy a lassan mozgó (84) vezetőkerék egy teljes fordulatot végezzen ugyanazon idő alatt, míg az üveglap két szomszédos (62) lécz közötti utat teszi meg, mely léczek a (2) kamrában a (61) lánczokra vannak erősítve. Ezen lassan mozgatott második vezetőkerék kerületén egy (841 ) bevágással van ellátva (10. ábra), mely a (83) kerék (831 ) bevágásához hasonló. Mindkét (83 és 84) vezetőkerék kerületével érintkezésben áil a (88) csap körül elforduló (89) emeltyűnek kisebb karjára erősített (87) súrlódási csiga, míg az emeltyűnek nagyobb karjára állítható (90) ellensúly van helyezve. Ezen ellensúly a nagyobb kart lenyomni és a kisebb kart emelni törekszik, miáltal a (87) súrlódási csiga állandóan érintkezésben áll a két vezetőkerékkel és alkalmas pillanatban benyomul ezen kerekeknek (831 és 841 ) bevágásaiba. A nagyobb emeltyűkar közelében van elrendezve a négynyílású (91) csap és ez a (91x ) forgókar által vezényeltetik, amely a (89) emeltyű nagyobb karjával egy (92) csukló segélyével van összekötve. A (91) csaphoz csatlakozik valamely tartányból sűrített levegőt odavezető (951 ) cső, továbbá a szabadba vezető (941 ) csatorna. A 3., 7. és 10. ábrákon az alkatrészek oly állásban vannak, hogy a sűrített levegő a (941 ) csatornán, a csapon és a (94) csövön át a (93) hengerek alsó részébe nyomul és ebben a dugattyút fölfelé emeli. Ezen hengernek fölső része a (95) cső és (951 ) csatorna által a szabad levegővel közlekedik. Ha viszont lenyomatik a (89) emeltyűnek nagyobb karja, akkor a (91) csap oly értelemben forgattatik el, hogy a henger alsó része a (951 ) cső és (941 ) csatorna által a szabad levegővel közlekedik, amidőn azután a sűrített levegő a (941 és 95) csatornákon át a henger fölső részébe nyomul és ennek folytán a dugattyú lefelé mozog. A (83) és (84) vezetőkerekek úgy vannak elrendezve és áttételi viszonyuk úgy van megválasztva, hogy a (831 és 84) bevágások mindig pontosan akkor esnek össze, amidőn a (84] ) bevágás közvetlenül a (87) csiga fölött van, amidőn azután a (90) ellensúly benyomja a (87) csigát ezen bevágásba és amellett
