36922. lajstromszámú szabadalom • Kompound gázgép

Meg;jelent 1906. évi október lió 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 86922. szám. V/d/2. OSZTÁLY-Kompaund-gázgép. INTERNATIONAL STEAM PUMP C° CZÉG NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 15-ike. Találmányunk tárgya egy négyütemes kompaund gázgép, melynél a dugattyú a tengely minden második fordulata alatt végez csak egy-egy munkalöketet. Uj eme gépnél a hengerek elrendezése és működési módja, miáltal egyszerű és gazdaságos kompaund gép létesítése és könnyű tranzmiszsziók alkalmazása válik lehetővé. A találmány tárgya a csatolt rajzon fekvő gázgép esetére van ábrázolva, de alkalmazható álló gázgépnél is. Eme rajzon az 1. ábra a gép kis nyomású oldalának nézete, a 2. ábra fölülnézete, a 3. ábra keresztmetszete, a 4. ábra a levegő- és gáztartály metszete és az 5. ábra a dugattyúk négy löketének sémája. (A Al) két kettős hatású nagynyomású henger, (B Bl) pedig két kettős hatású kisnyomású henger. A két nagynyomású henger egymás mögött van elhelyezve, (a al) dugattyúja pedig a (C) dugattyúrúd és a (D) hajtórúd útján az (F) tengelyre ékelt (E) forgattyúval összekötve (2. ábra). A két kisnyomású (B Bl) henger ugyancsak egymás mögött fekszik és (b bl) dugattyúja a (G dugattyúrúd és (H) hajtórúd útján az (F) tengelyre ékelt (I) forgattyúval összekötve. Az (E) és (I) forgattyúk felékelési szöge egymástól körülbelül 180°-kai tér el. A nagynyomású hengerek végein (C) bevezetőszelepek vannak alkalmazva (3. ábra) melyek ismert alakúak és a (10) peczek, (11) emelő és (13) rúd útján vannak a (13) exczentertengellyel kapcsolva. A töltést a (c) szelep és az ez előtt alkalmazott, ismert (d) keverőszelep vezeti be, a levegő és gáz az (1) levegő, illetve (e2) gázcsatornából jön, mely a (K) levegő- és gáztartállyal a (14), illetve (15) csatornák útján van kapcsolva. A (K) tartályt eme foganatosítási alaknál a géphengerek között, illetve fölött elhelyezett henger képezi, melyet a (16) kiegyenlítő dugattyú oszt a (17) levegő- és (18) gázkamarára (4. ábra). A (14) csatorna az előbbi, a (15) csatorna pedig az utóbbi kamarával van kapcsolva, a (18) gázkamara pedig a (3) szelep útján a (19) gázkamarával van összekötve, melyben a gáz nagyobb nyomás alatt áll, mint a mekkora a (18) kamatában szükséges maximális nyomás. Ebből a czélból egy szivattyú és megfelelő szabályok vannak alkalmazva. A (3) szele-