36833. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós szedő- és soröntőgép

— 4 -25. ábra a kevert szedéshez való körforgó gép oldalnézete, a 26. ábra ezen gép egy részének elölnézete, a 27—30. ábrák pedig egyes szerkezeti részleteket föltüntető rajzok. A gépet az (1) állvány tartja (1., 2. és 3. ábra), melybe egy (B) tengely van forgathatóan ágyazva. A (B) tengelyen viszont a matricákat szállító (A) kerék forgatható, melynek kerületére a matricasorok négy (Cl C2 C3 C4) tartója van erősítve olymódon, hogy ezen sortartók egyenlő, vagyis 90° távolságban feküsznek egymástól. Az (A) szállító kereket más egyenértékű berendezés, pl. a (B) tengely körül forgó négy kar is helyettesítheti, melyekre a matricasorok tartói vannak erősítve. Az, (A) szállító kerék egy alább leírandó szerkezet segélyével oly módon rögzíthető, hogy nyugalmi helyzetében a matricasorok négy (C) tartójának egyike az (E) matricagyűjtő szekrénnyel mindig szemben áll s ez utóbbival összeműködhet. Az (A) szállító kerék egyik oldalán, a (C) sortartók mellett négy (W) megakasztó lemez van elrendezve, melyek egy-egy rézsútos lappal és kúpos mélyedéssel bírnak (4. ábra). A rézsútos lap a kerék minden negyedfordulata alkalmával egy (2) megakasztó szöget nyom vissza (2. és 4. ábra), mely erre a (W) lemez kúpos mélyedésébe ugrik és ily módon az (A) matricaszállító kereket fogva tartja. A (2) szög visszanyomása következtében a (2) szöggel kapcsolódó (3) kar, mely a (4) állványrész (5) tengelyére van erősítve, szintén visszanyomódik és az (5) tengelyt is elforgatja, melynek forgása viszont a (6) karra vitetik át, mely ugyancsak az (5) tengelyre van erősítve. A (6) kar vége ennek folytán a (8) bakra ágyazott (7) kilinccsel jön kapcsolatba, minek következtében a (8) bak a 4. ábrán jobbra mozdul. A (8) bak ugyanis eltolhatóan van elrendezve, s eltolt helyzetében a (9) oszlopra ágyazott (10) kilincs által tartatik fogva. A (8) bakon kiképezett (81) csap a (11) kiiktató emelő egyik karjának villás vagy gyűrűs végével kapcsolódik (3. ábra). A (11) emelő a (12) csapra van forgathatóan ágyazva s másik karjának végén egy görgőt hord, mely a (13) kapcsoló hüvely karimái között fekszik. Ennélfogva, ha a (2) megakasztó szög a fönt leírt módon visszanyomatik s a (8) bak oldalt mozdul, akkor a (11) emelő az (A) kerék hajtóművét kikapcsolja s az (A) kerék nyugalomba jön. Ugyanis a (B) tengelyre forgathatóan ágyazott (A) keréknek a (14) bakon átnyúló meghosszabbított agyán (15) fogkoszorú van kiképezve, melyet egy közbenső kerék a (16) hajtókerékkel kapcsol össze. A (16) fogaskerék viszont egy (17) tengelyen ül lazán, melyet a ráékelt (18) fogaskerék, továbbá az ezzel kapcsolódó (20) fogaskerék és a (19) szíjtárcsa állandó forgásban tart. A (13) kapcsoló hüvely eltolhatóan van a (17) tengelyre ékelve, úgy, hogy a forgó (17) tengely a hüvelyt is magával viszi. A kapcsoló körmökkel ellátott (13) hüvelyt egy tekercsrúgó a (16) fogaskerékhez törekszik nyomni, melynek a (13) hüvely felé néző oldalán szintén kapcsoló körmök vannak kiképezve. Azonban a hüvely és (16) fogaskerék körmeinek kapcsolódását a (11) emelő a fönt előadott okokból mindaddig megakadályozza, míg csak a (2) szög az (A) kerék (W) ütköző lapjának mélyedésében foglal helyet. Az állandóan forgó (13) kapcsoló hüvely és a (16) fogaskerék összekapcsolására a (21) kar szolgál (2., 3. és 4. ábra), mely ugyancsak az (5) tengelyre van erősítve. Ha. ezen kart a 4. ábrán balra forgatjuk, akkor az (5) tengely s ezzel együtt a (3) kar is úgy fordul el, hogy a (2) szög a (W) ütköző lemez mélyedéséből kilép. Ennek következtében az (A) szállító kerék fölszabadul s a (22) kar, mely ugyancsak az (5) tengelyre van erősítve, a (7) kilincset lenyomja, úgy, hogy az utóbbi a (10) kilincsből kikapcsolódik. Ily módon az eltolható (8) bak is fölszabadult, melynek csapja eddig a (11) emelő végét fogvatartotta, úgy, hogy a (11) emelő elveszti támasztékát s a rúgóhatás alatt álló (13) kapcsoló hüvely körmei a (16) fogaskerék