36727. lajstromszámú szabadalom • Önműködő lerakó és beraktározó berendezés

Megjelent 1906. évi szeptember lió 17-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL. SZABADALMI LEÍR A S 36727. szám. V/f. OSZTÁLY. Önműködő lerakó és beraktározó berendezés. BÁBÓ BECHTOLSHEIM CLEMENS MÉBNÖK MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 28-ika. A jelen találmány tárgyát képező berendezés különféle árúk lerakására és beraktározására szolgál; a szállítókocsiról való lerakás meghatározott helyen történik, míg a beraktározás tetszőleges távolságban eszközölhető. Ezen berendezéssel a lerakás helyétől a fölhuzási magasságot és a lerakási helyet meg lehet határozni. Ezenkívül a különböző mozgások minden változtatása önműködően végeztetik. Ezen lerakó és beraktározó berendezés lényegében egy futó síneken haladó kocsiból és annak hajtószerkezetéből áll. A mellékelt rajzokban a találmány tárgya 1. ábrán nyugalmi helyzetben van föltüntetve, mely helyzetben a szállító edény megrakatik, illetve a teher beakasztatik, 2. ábrán a berendezés a lerakási helyhez való menet közben látható, 3—7. ábrákon egyes részletek különleges foganatosítási alakjai láthatók. A kocsi egy vagy, mint a rajzban is látható, két (l) emelő dobbal van ellátva, melyek jobb- és balmenetű csavarhajtás segítségével a (2) tengely által forgattatnak, ellenben az összberendezésnek az 1. ábrán föltüntetett nyugalmi' állapotában még nyur galoinban vannak, mert a (6) hajtószíjak a (14) szíjvilla által a (41, 42) laza korongokon tartatnak. Ha a (43) szállító kosár, illetve a függő tehertartó meg van rakva, akkor a (35) fogantyút meghúzzuk. Ezáltal a (23) emelő, a (14) szíjvilla, a (13) súly és a (24) emelő a 2. ábrán látható helyzetbe hozatnak. A (13) súly az 1. ábra szerint arra törekszik, hogy a szíjvillát jobbra eltolja, de az 1. ábra szerint ebben a (32) emelő által megakadályoztatik, mert ez a (34) ütköző által a szállító kosár súlya folytán lenyomatik, úgy hogy a (23) emelőre támaszkodik. Ha ellenben, mint már említettük, a (35) fogantyút meghúzzuk, a (13) súly még inkább balra eső helyzetében a (12) kilincs által fogva tartatik. Most már a hajtómű (44) ékelt korongja kezd hatni, minek folytán a (4) és (2) tengelyek forgásba hozatnak, úgy hogy a tehernek emelkednie kell. A (4) és (2) tengelyek összekapcsolása a (3) kapcsolással történik; a (4) tengelyen levő kapcsoló rész azzal együtt kényszermozgásban forog, azonban a tengelyen eltolható és a (26) emelő által, mely (45) körül leng, a (2) tengelyre szilárdan felékelt kapcsoló részhez szoríttatik, mert a (26) emelő alsó vége a (27) kilincs útján van összekötve a (28) szögemelővel, mely ismét a (29) súllyal van terhelve. Ha a szállító