36715. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a hajó mozgásával szemben föllépő víz-ellenállás csökkentésére

Megjelent 190(71. évi szeptember hó 14-én. KIR. MAüY SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 86715. szám. XV/a. OSZTÁLY Eljárás a hajó mozgásával szemben föllépő vízellenállás csökkentésére. DEL LUNGO KÁBOLY TANÁB SPEZIÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 11-ike. A hajó mozgásával szemben fellépő vízellenállásnak két oka van és pedig a víznek a hajó törzse által való hasítással szemben föllépő ellenállása és a hajótörzsnek vízbe merülő fölülete és a víz között föllépő súrlódás. Ezen ellenállások közül az elsőnek hatása nagyban megváltozik a hajótörzs alakja által, a második pedig a víz alá merülő hajótörzs fölületének nagysága által. Mindegyik körülbelül a hajó gyorsaságának négyzetével emelkedik, úgy hogy összegük, mely a hajó mozgásával szemben föllépő ellenállás összegét adja, szintén a gyorsaság négyzetével változik. Kísérletek igazolták, hogy a súrlódási ellenállás a következő képlet által fejezhető ki: R = K d A Vm, amikor (R) egyenlő az ellenállással, (A) a föliilet nagyságával, (V) egyenlő a gyorsasággal, (d) a folyadék sűrűségével, melyben a fölület mozog, (K) és (m) két tényező, melyeknek értéke kísérletileg állapíttatott meg. Ebből látható, hogy a súrlódás minimumának elérése czéljából szükséges, hogy a (K) és (d) tényezők a lehető legkisebbek legyenek; minthogy a (K) tényező többékevésbé fix mennyiség, világos, hogy az ellenállás csökkentését a (d) tényező érté- j kének változtatása által kell elérni, más szóval meg kell változtatni a folyadéknak sűrűségét, melyben a hajó mozog. Jelen találmány szerint ezen czélt azáltal érjük el, hogy a vizet, melyben a hajó mozog, levegővel keverjük. Ezáltal nemcsak a folyadék sűűrsége kisebbíttetik, hanem a légbuborékok, melyek tényleg gömbalakúak és forgó mozgással bírnak, a folyadék viscozitását is kisebbítik, ami által a folyaeék és a hajótörzs közötti súrlódásnak további csökkentését idézik elő. A találmány gyakorlati megvalósítására alkalmas berendezésnél egy légsűrítő szivattyút, vagy hasonló szerkezetet alkalmazunk azon czélból, hogy megfelelő mennyiségű, oly nyomás alatt álló levegőt állíthassunk elő, mely a légvezetékben levő súrlódás és a víz külső nyomását legyőzni képes és mely nyomás két at-nál nem magasabb. A sűrített levegő egy csőrendszeren keresztül vezettetik a hajótörzshöz, melynek külső fölületén a víz szine alatt kis njílásokon keresztül kilép, úgy hogy az ezen nyílásokból kilépő légbuborékok a hajótörzs fölületét súrolja és tényleg folyton szoros érintkezésben vagy hozzátapadva maradnak. A hajó orra és töve hosszában többé-