36220. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő berendezés

karimája van, mely a (155) szárnyasházak útján lehet a kellő helyen fölerősíteni. Végül czélszerű lehet, — különösen ha automobiloknál alkalmazzuk a berendezést — ha a kocsi hátsó részén oly szerkezetet helyezünk el, mely a kocsi sebességét messze látható számokkal jelzi. Ebben az esetben valamely alkalmas tagról, például a hátsó keréktengelyről vagy a Cardanustengelyről hajtott sebességmérőt alkalmazunk, mely csupán a föntebb jelzett centrifugáiszabályozóból áll és a (35) mutatótengelyt kény szermozgású kapcsolat útján hajtja a 6. és 11. ábrán látható szerkezet útján az ugrószámokat. Az által, hogy az (50 51) fogaskereket elég nagyra készítjük, a számokat is elég messze láthatókká lehet tenni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességmérő berendezés, az által jellemezve, hogy egy centrifugáiszabályozó kényszermozgást előidéző kapcsolat útján hajtja egyrészt a sebességet egy léptéken folytonosan jelző mutatókat, másrészt az ugrásszerűen jelző ugrószámokat, végül pedig a sebességváltozást egy papírszalagon grafikus módon följegyző írópeczket, mely papírszalagot egyrészt közvetlenül esy óra, másrészt az ezt részben tehermentesítő segédóramű hajtja, míg a megtett kilóméterek számát a centriíugálszabályozóval közvetlenül kapcsolt kilóméterszámláló jelzi. 2. Az 1. alatt védett sebességmérő egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a (14) centrifugáiszabályozó kényszermozgást előidéző kapcsolat útján forgatja a (35) mutatótengelyt, mely az ugrószámokat is mozgatja és mely ugyancsak kényszermozgást előidéző kapcsolat útján mozgatja a mutatótengelyre merőlegesen álló és az írópeczket viselő (63) fogasrudat, úgy, hogy a mutató, ill. az ugrószámok mozgása az írópeczek mozgásával pontosan megegyezzen. 3. Az 1. és 2. alatt védett sebességmérő egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a centrifugáiszabályozó (9) tengelyén a mozgó (11) korongra fekvő, golyós csapágyra ágyazott (23) karmantyú van a (35) mutatótengely forgatása czéljából akként ágyazva, hogy ez a (9) tengelyen föl- és lefelé mozoghasson, ellenben a végével a (25) hasítékban csúszó (24) rúd hatása miatt evvel együtt ne foroghasson, míg a (24) rúd egy (28) emelő útján a (29) fogasívet mozgatja, mely a mutatótengelyre ékelt fogaskerékbe kapcsolódik. 4. Az 1. alatt védett sebességmérő egyfo! ganatosítási alakja, melynek óramű által hajtott följegyző szalaga van, jellemezve i az. által, hogy a papírszalag mozgatására két óramű szolgál, melyek közül az első a szállítóhengert mozgatja apercztengelye útján, a második pedig a papírszalagot föltakercselő hengert hajtja oly czélból, hogy a főóra egyszerűsíthető és tehermentesíthető legyen, a papírszalag szállítása pedig egyenletesen történjék. 5. Az 1. és 4. alatt védett sebességmérő egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a főóra rúgója a szerelőlemezeken kívül van elhelyezve, hogy az erősebbre és nagyobbra legyen méretezhető, míg a (93) fölhúzó tengely (94) kilincskereke a szerelő lemezek között van alkalmazva. 6. Az 1., 4., és 5. alatt védett sebességmérő egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kerékmű egyszerűsítése czéljából a (99) percztengely egyik vége, a (95) fogaskerék (119) furatába van ágyazva. 7. Az 1. és 4—6. alatt védett sebességmérő egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az óramutatót, illetve mutatótengelyt a főóra percztengelye a (100 101) kúpkerékáttevés útján hajtja, úgy, hogy a mutatótengely az óra tengelyére merőleges. : 8. Az 1. és 4—7. alatt védett sebességmérő egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az óramű szerelőlemezei között egy (115 116 118) fogaskerék-