36124. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára

Megjelent 1ÍM)(>. évi julius hó 16-áu. MAGY. K1R. SZABADALMI HOT 111VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 86124. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára. PÜSPÖKY FERENCZ MAGÁNZÓ KISPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 julius hó 24-ike. Jelen találmány tárgyát közúti vasúti kocsik számára való mentőkészülék képezi. A mellékelt rajz a mentőkészülék egy kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra a kocsi alulnézete, míg a 2. és 3. ábrák részletek. A kocsi alatt annak hosszirányában (a) fogasrudak vannak elrendezve, melyek hengeres (al) meghosszabbítása (b) tokokban fékszik és rúgónyomás alatt áll. Az (a) rudak (al) meghosszabbítása a kocsi aljára erősített (c) vezetékekben van vezetve és a meghosszabbításokat (d) harántrúd köti össze egymással, míg az (a) fogasrudak másik vége (a2) kengyellel áll kapcsolatban. Az (a) fogasrudak alatt a kocsihoz harántirányban eltolható (h) rúd van ágyazva, mely (2) fogaskerekeket tart. A kocsi alján (e) lemezrúgó van megerősítve (1. és 2. ábra), melynek villás szabad vége (f) karba kapaszkodik. Utóbbi (g) csukló útján a kocsi aljára van erősítve és (n) rúgó által lefelé nyomatik. Az (f) rúd (i) váj lattal bír, mellyel a (d) rúd az alább leírt módon kapcsolatba hozható. A kocsi mellső részén (k) rúd van 'elrendezve, mely rúd és a kocsi homlokfala között hálót alkalmazunk oly módon, hogy a háló egyik széle a (k) rúdhoz, a másik | széle a kocsi homlokfalához van erősítve. A (k) rúddal (4 5) csapok útján (m) rúd van összekötve, mely az (a2) kengyel furatain átmenő (m1

) nyúlvány és (m") ruj dak segélyével (j) rúddal áll kapcsolatban, | mely az (e) rúgó alsó oldalához fekszik. I Az (m) rúd az (m1

) nyúlványaira az (a2) kengyel előtt és mögött (1) rugók vannak tekercselve, melyek az (m) rudat helyzetében utánengedően tartják. A mentőkészűléknek működésre kész helyzetébe való hozatalára a (h) rúdra kulcsot dugunk és a (h) rudat hosszirányában eltoljuk, míg a (2) fogaskerekek az (a) fogasl rudakba kapaszkodnak. Erre a (h) rúd megj felelő irányú elforgatása által az (a) fc-I gasrudakat eltoljuk, míg a (d) rúd az (f) í kar (i) vájlatába becsattan, mire a (h)ru| dat ismét visszatoljuk. E mellett a fogasí rudak az (a2) kengyel útján az (m) ruda! zatot és a (k) rudat is magukkal viszik, | úgy, hogy a (j) rúd az (e) rugóhoz fekszik. A készülék most működésre kész. Ha ezután a (k) rúd valamibe ütközik, akkor a (k) rúddal kapcsolt rúdazat útján a (j) rúd az (e) rúgót fölnyomja, úgy, hogy utóbbi ez által az (f) kart annyira fölemeli, hogy az (i) kivágás a (d) rudat elereszti. Ennek következtében az (al) meg-