36124. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára

hosszabbításokat körülvevő rugók az (a) és (m) rúdazatot és ezzel a (k) rudat is előrelökik, miáltal a háló kifeszül, és a test a hálóba esik. A készülék egy kiviteli alakja értelmében a (d) rúddal (3) láncz köthető össze, mely a rugók előrefutása alkalmával előre húzott (d) rúd által megfeszíttetik és ezáltal a kocsiféket hozhatja működésbe, miáltal a készülék működésével egyidejűleg a kocsi fékeztetik is. A (d) rúdnak az (f) karból való kiakasz- í tását a kocsivezető is végezheti, a mennyiben az (f) karral (6) lánczot kötünk össze, mely egy, a kocsivezető helyén elrendezett taposóval vagy fogantyúval van összekötve. A taposó vagy fogantyú megfelelő működtetésénél a (6) láncz fölfelé mozog és az j (f) kart az (n) rúgó ellenében magával viszi, I úgy, hogy az (i) kivágás a (d) rudat elereszti. Végül a kocsin ismert módon oly áramkört rendezhetünk el, melynek kocsit hajtó áramkört megszakítja, ekkor a fönt leírt készülék segélyével a kocsi megállását a hajtóáram megszakítása útján is gyorsíthatjuk. E czélra a (k m) rudakat egymástól szigeteljük és a (4 5) csapokon 1 rugókat rendezünk el, melyek a (k) rudat az (a) rúdtól elszorítják. A (k) rudat az em- , lített áramkör egyik sarkával, míg az (m) rudat pl. (v) vezeték útján, — melyet csupaszon az (m) rúd köré csavarhatunk — az áramkör másik sarkával kötjük össze. Ha már most a (k) rúd valamely testbe ütközik, akkor az (m) rúdhoz közelíttetik és az utóbbira tekercselt csupasz drót útján az említett áramkört zárja, mely a hajtóáramot megszakítja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára, jellemezve két hosszirányban eltolható, eltolásuk alkalmával rugókat i megfeszítő és horog által hátsó helyzetükben megakasztott (a al) rúd által, melyek a kocsi hosszirányában kissé eltolható, a kocsi homlokoldalán harántirányban álló (k m) rudazatot tartanak, mely a kocsi alá nyúló (j) része segélyével az (a al) rudakat megakasztó horgot benyomása alkalmával kiakasztja, miáltal a két (a al) rudat rúgója előrelöki és az (m) harántrúd, valamint a kocsi homlokfala között elrendezett háló kifeszíttetik. 2. Az 1. igénypont szerinti mentőkészülék kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a hosszirányban eltolható (a al) rudakat (d) rúd köti össze, mely az (a al) rudak eltolásánál egy lengethető (f) kar (i) vájlatába akad, míg az (a) rudak másik végét (a2) kengyel köti össze, mely a lengethető (f) kart kilendítő (j) részt tartó (m) rúddal áll kapcsolatban, mi mellett az (m) rúd a kocsi előtt elrendezett (k) harántrúddal van összekötve, úgy, hogy utóbbi az (a) rudak megakasztott helyzetében a kocsi felé közelítve, az (m) rudat eltolja, miáltal utóbbi toldata a megakasztó (f) kart kilendíti és így az (a) rudakat megakasztó (d) rúd szabaddá tétetik. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti mentőkészülék kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (d) rúd a fékszerkezettel áll kapcsolatban, úgy, hogy az (a) rudak előrelökésénél a kocsi megállítása végett a fékeket működteti. 4. Az 1. és 2. igénypontok szerinti mentőkészűléknél a (k m) rudaknak oly áramkörbe való kapcsolása, melynek zaxciSci 3J kocsit mozgató áramot megszakítja és mely áramkör az által záratik, hogy a (k) rúd valamely testbe ütközve, az (m) rúdhoz képest elmozog és utóbbival kontaktust képez. (1 rajzlap melléklettel.) .*LU5 .SRZVÖNYTÁRSASÁG NYOMDAJA BODAPBSTBN