36087. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű kerékpárfékekhez, gyújtó szerkezetekhez stb.-hez

— 2 — szögtávolsága valamivel nagyobb, mint a (dl d2) lapok szögtávolsága, úgy, hogy a (d) kar a (c) tárcsához képest bizonyos játékkal bír. A (b) rúgó egyik (bl) vége szilárdan a (c) tárcsába van erősítve, míg másik (b2) vége szabad. A kormánykar még egy harmadik (d3) ütköző lapot is hord, mely a rúgó (b2) szabad végével áll szemben, a hol a (d3) ütközőlap és a (b2) rúgóvég oly elhelyezéssel bír, hogy midőn a (d2) lap a (c2) lappal érintkezik, akkor a (b2) rúgóvég a (d3) laptól bizonyos szögtávolságban áll, mely azonban kisebb, mint ugyanekkor a (dl cl) lapok szögtávolsága. Ennek folytán, ha a (d) kormánykar magára van hagyva, akkor a (b) rúgó normális feszültséggel szorul a helytálló (a) dobra és a (c) tárcsának az (1) nyíl irányában való elforgatását nem engedi meg, mert ha a tárcsát ezen irányban közvetlenül, nem pedig a (d) kormánykar segélyével akarnánk elforgatni, akkor a (b) rúgó még erősebben az (a) dobra szorul s a (c) tárcsa elforgatásának annál inkább ellene szegül, minél nagyobb a forgató erő. Ellenben ha a (d) kormánykart forgatjuk el az (1) nyíl irányában, akkor először a (d) kar (d3) lapja találkozik a rúgó (b2) végével s a rúgót meglazítja, azután a (dl) lap a tárcsa (cl) lapjához ütközik és a tárcsát az (1) nyíl irányában elforgatja. Ha most a (d) kart elbocsátjuk, akkor a (d) rúgó újból megfeszül és megakadályozza, hogy a tárcsa az (1) nyíl irányában tovább forgatható legyen. Ha a (d) kart a (2) nyíl irányában forgatjuk el, akkor a (d2) lap a (c2) lapnál fogva a tárcsát és ezzel együtt a rúgó (bl) végét is magával viheti, mivel a rúgó meglazul és a tárcsának a (2) nyíl irányában való elforgatását megengedi. A 2—4. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál a szerkezetnek már ismertetett részei ugyanazon betűkkel vannak jelölve, mintáz 1. ábrán. A helytálló (a) dob az (al) csavarszög segélyével egy (e) tartóra van erősítve, mely a megszorítható (el) kengyelnél fogva a kerékpár kormányrúdjára erősíthető. A (b) rúgó aczéllemezből van tekerccsé alakítva oly módon, hogy az aczéllemez tekerületei élükkel feküsznek a dobra, melynek külső átmérője valamivel nagyobb, mint a tekercsrúgó belső átmérője, úgy, hogy a rúgó csak bizonyos erőfeszítéssel húzható a dobra. A (c) tárcsa belül ki van vájva és a (b) rúgót körülveszi. Ez utóbbinak meggörbített (bl) vége a tárcsának egy kivágásába van szilárdan erősítve. A tárcsa kerületén (c3) horony halad körül, melyben a tárcsa koszorújának (c4) furatába erősített (f) hajlékony kábel fekszik. Ezen kábel a tárcsát az (e) tartón kiképezett (e2) csatornán hagyja el és egy hajlékony s összenyomhatlan (e3) tömlőbe lép, mely az (e2) csatornához csatlakozik. Az (f) kábel és az (e3) tömlő együttesen ismeretes hajlékony átvivő szerkezetet képeznek, mely a kerékpár fékszerkezetável a szokott módon köthető össze. A kábelt egy föl nem tüntetett rúgó tartja feszesen s a kábel a (c) tárcsát az (1) nyíl irányában törekszik elforgatni, a mi azonban nem lehetséges, mivel ezen törekvés a (b) rúgó erősebb megfeszülését, illetve a dobhoz való szorulását vonja maga után. A működtető szerkezet a (d) karból áll, melynek köralakú (d4) agya lazán van az (a) dobra a (c) tárcsa üregében szerelve. A (d) kar a tárcsa koszorújának (c5) kivágásán lép át, úgy, hogy a (d) kar (dl, d2) oldallapjai a tárcsát a (c5) kivágás (cl c2) oldalfalainál fogva magukkal vihetik. Az (a) dobon (a2) karima van elrendezve, mely a tárcsát, rúgót és kormánykart az (e) tartón helyén tartja. Az (e) tartó úgy van kiképezve, hogy a (c) tárcsát részben körülveszi s kerületén (e4) kivágással bír, melyben a tárcsának egy (c6) csapja vezettetik, úgy, hogy a tárcsa elfordulása mindkét irányban határolva van. A működés a föntebb leírt módon megy végbe. Ha a (d) kart a (2) nyíl irányában forgatjuk el, akkor a (d2) lap a tárcsát, ennek (c2) lapjánál fogva azonnal magával