36087. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű kerékpárfékekhez, gyújtó szerkezetekhez stb.-hez

- 3 -viheti, mivel a (b) rúgó meglazul. Az (í) kábel ekkor a föl nem tüntetett feszítő rúgó hatása ellenében a tárcsára göngyölödik. Ha pedig a (d) kart az (1) nyíl irányában forgatjuk el, akkor először a (d3) lap a rúgó (b2) végére hat s a rúgót meglazítja, azután a (dl) lap a tárcsát a (cl) lapnál fogva magával viszi, miközben az (f) kábel a tárcsáról legöngyölödik. Végül, ha a (d) kar magára van hagyva, a (b) rúgó a dobhoz szorul és megakadályozza, hogy a tárcsát az (f) kábel elforgathassa, akármennyire meg is volna feszülve ez utóbbi. A föntebb ismertetett szerkezet az automobilok különböző részeinek (fékeknek, gyújtószerkezetnek, gyorsító vagy sebességváltoztató készülékeknek stb.) kormányzására és egyéb mechanikai műveletekre is alkalmas, hol arra van szükség, hogy a működés az egyik irányban megfordíthatlan legyen. Az 5. ábra oly kiviteli alakot mutat, melynél a működés mindkét irányban megfordíthatlanná van téve. Ez esetben a (b) rúgó mindkét (bl b2) vége szabad és bizonyos játékkal fekszik a (cl dl), illetve (c2 d2) lapok között. Ha a (d) kar magára van hagyva, és a (c) tárcsát közvetlenül akarjuk az (1) nyíl irányában elforgatni, akkor a (cl) lap a rúgó (bl) végét magával viszi és a rúgót a dobon szorosabban meghúzza. Ha pedig a tárcsát a (2) nyíl irányában akarjuk közvetlenül elforgatni, akkor a (c2) lap viszi magával a rúgó (b2) végét s a rúgó ismét szorosabbra húzatik. így tehát a tárcsa véletlen elfordulása mindkét irányban meg van akadályozva. Ellenben ha a (d) kart az egyik vagy másik irányban elforgatjuk, a kar (dl) vagy (d2) lapja először is a rúgó (bl) vagy (b2) végére hat és a rúgót meglazítja, azután pedig a tárcsát magával viszi. A föltüntetett kiviteli alaknál a (d) kar (dl) lapja közvetlenül a (bl) rúgóvég segélyével viszi magával a tárcsa (cl) lapját s ugyanaz történik a (d2) lapnál, (b2) rúgóvégnél és (c2) lapnál is. Azonban magától értetődik, hogy a kormánykar külön ütköző lapokkal is ellátható a rúgó végeinek elmozdítására és a tárcsa megfelelő lapjának tovavitelére, a mennyiben teljesen közömbös, vájjon a (dl) és (d3) lapok egymástól el vannak-e különítve, vagy pedig egyesítve vannak. Az ismertetett szerkezetnél a hajlékony átvivő közeg helyett más szerkezet is alkalmazható. így pl. a (c) tárcsa egy tengelyre ékelhető, vagy pedig fogaskereket, csavart vagy más elemet hordhat, midőn a tárcsának egy meghatározott irányban való elfordulása megakadályozandó. Az (a) dob a gépállvány tetszőleges helyére szilárdan szerelhető, vagy pedig némi relatív mozgással is bírhat. A (d) szerkezet tetszés szerint valamely emelőkarból, fogantyúból, tárcsából, fogaskerékből, csavarból, kézikerékből, forgatytyúból stb. állhat. A (c) tárcsát tetszőleges alakban képezhetjük ki s a szükséghez képest bármely más mechanikai szerkezettel helyettesíthetjük. Egyszerűség kedvéért a (c) tárcsát egészen el is hagyhatjuk s az (f) átvivő elemet a (b) tekercsrúgóhoz erősíthetjük, mely esetben az (f) kábel vagy efféle közvetlenül a dobra göngyölődik. Azon esetben, ha a (c) tárcsát, a menet közben föllépő rezgések következtében, a (d) kar alkalmatlan időben véletlenül elforgathatná, elegendő valamely rúgót alkalmazni, mely a (d) kart helyén tartja, vagy pedig a (d) kart elegendő súrlódással kell ágyazni, hogy a tekercsrúgó (b2) végét alkalmatlan időben el ne mozdíthassa és ez által a rúgót meg ne lazítsa. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormánymű kerékpárt ékekhez, automobilok gyújtószerkezeteihez stb., jellemezve egy helytálló (a) dobra szorosan illesztett (b) tekercsrúgó által, melynek egyik (bl) vége a dobra lazán ágyazott s (cl c2) ütköző lapokkal ellátott (c) tárcsához van szilárdan erősítve, míg másik (b2) vége szabadon fekszik egy (d) kormánykar előtt, melynek két (dl, d2) ütköző lapja a tárcsa (cl c2) lapjai