36033. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs járművek számára
_ 4 — rugalmas anyagba, melyeknek csavarmenettel ellátott (u) rúdjai a keréktalp lyukain áthatolnak és (v) csavaranyák által vannak biztosítva. A rugalmas anyagba ág37 azott (m) drótok vagy rudak a (t) gyűrűkbe vannak csavarva. Az abroncsdarabokat legczélszerűbb oly módon elrendezni, hogy oldalfölületeik alul (y)-nál egymásra nyomást fejtsenek ki (l.és 7. ábra). Ily módon az egyes darabok a szomszédos darabokat támasztják és a gummi vagy más rugalmas anyag belső igénybevételei csökkentetnek azon helyeken, melyeken a darabok a megerősítőeszközöktől legkönnyebben elválhatnak, különösen ha a gummi keményebb anyagból álló alátétre van fölvulkanizálva. Az abroncsdarabok közepe felé a rugalmas anyagot vastagíthatjuk, vagy más czélszerű módon gondoskodhatunk annak megakadályozásáról, hogy az abroncs futófölülete homorú legyen és hogy továbbá keskeny futófölülettel biró abroncsot állítsunk elő, a mennyiben lapos abroncsdarabok alkalmazásánál a kapott futófölület hyperbolaszerű keresztmetszettel bírna. Hogy a föntleírt abroncsokkal ellátott jármű oldalirányú csúszását megakadályozzuk, czélszerű a szomszédos abroncsdarabok között levő ferde hornyokat a jármű két oldalán elhelyezett kerekeken ellentétes irányban elrendezni. Ha a kerék csak egy levehető peremmel bír, akkor az abroncsdarabokat oly irányban ferdén helyezzük el, hogy a haladásnál föllépő húzás az abroncsdarabokat a levehető peremtől eltávolítani igyekszik. Más esetekben további fékezés elkerülésére az (a) darabokat (6, 6) haránthornyokkal (12. ábra) láthatjuk el, melyek a daraboknak a talpon való helyes elrendezése mellett egymáshoz sorakoznak és így a kerék körül futó hornyot vagy hornyokat képeznek. A 12. ábrában föltüntetett abroncsnál a (b') lemezek el vannak hagyva és a rugalmas anyagból álló darabok a rajtuk hosszirányban és kellő számban áthatoló (m) rudak vagy sodronyok által rögzíttetnek. Ezen rudak vagy sodronyok végei az (e, e) peremek (d, d) hornyaiba fogódznak, úgy mint a 3. ábrabeli (c) lemezvégek. A rövid (a) abroncsdarabok előállítására czélszerű a 11. ábrában föltüntetett mintát alkalmazni. A minta két (2, 3) részből áll melyek (4, 4-nél) egymástól el vannak választva és egymással szöget zárnak be; ezen szög megfelel azon szögnek, melj'et az (y, z) fölületek (7. ábra) egymással képeznek. Ennek folytán a gummimassza a vulkanizálás alatt a (c') lemezre leszoríttatik és utóbbihoz biztosan hozzáfekszik. A (c) lemeznek az abroncsdarab végeinél kiálló részeit azáltal kapjuk, hogy a minta az alsó (3) részét megfelelően hosszabbra készítjük és a kiálló részek fölött fekvő teret czélszerűen oly anyaggal, pl. ónnal töltjük ki, mely a kaucsukkal a vulkanizálásnál nem egyesül. Az abroncsdarabnak a mintából való kiemelése után a kitöltődarabot eltávolítjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerékabroncs járművek számára, mely abroncs rugalmas anyagból készült rövid darabokból áll, jellemezve az által, hogy ezen rövid (a, al, a2) darabok oly módon vannak a keréken megerősítve, hogy hossztengelyük a kerék síkjára harántirányban áll és utóbbival derékszöget vagy ferde szöget zár be. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, jellemezve az által, liogy a rugalmas anyagból álló rövid (a, al) darabok merev (b, bl,) lemezeken vannak elrendezve, melyek kiálló (c, c') részek által rögzíttetnek a keréktalpon, amenynyiben a kiálló részek hornyolt (e) peremekbe fogódznak, melyek a talp két oldalára vannak erősítve és melyek közül az egyik vagy mindkettő levehető. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, jellemezve az által hogy a rugalmas anyagból álló rövid darabok kiálló (m) drótokkal vagy rudakkal vannak ellátva, melyek az (e) oldalperemek (n) lyukaiba vagy (d, d) hornyaiba fogódznak.
