35965. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel hajtott szerszám és hajtására szolgáló kompresszor

10. ábra egy, az előbbitől némileg el- ! térő kiviteli alakot ábrázol, a melynél két j összetett szelep helyett csak egy szelep nyer alkalmazást; 11. ábra a szelepberendezés egy részének elölnézete; 12. ábra ugyanezen résznek metszete és a 13. ábra ugyanezen résznek hátulnézete; 14. ábra ugyanezen szeleprészt kifejtve tünteti föl; 15. ábra a szelepberendezés egy másik részének elölnézete; 16. ábra ugyanennek hosszmetszete; 17. ábra egy gyűrűs elosztószelepnek nézete; 18. ábra ugyanannak metszete; 19. ábra a munkahenger belső végének nézete; 20. ábra a szelepház elölnézete; 21. ábra ugyanannak a 20. ábra X—X vonalán átmenő metszete; 22. ábra ugyanannak a 20. ábra Y—Y vonalán átmenő metszete; 23. ábra a szelepház a 20. ábrával ellenkező irányban nézve; 24. ábra a légkalapácsnak egy további kiviteli alakját mutatja; 25. ábra a 24. ábra T—T vonalán átmenő metszet egy résznek alulnézetével; 26. ábra a kalapácsnak a fogantyú felől fölvett nézete; 27. ábra a 24. ábra S—S vonalán átmenő metszet a nyíl irányában nézve; 28. ábra egy részletnek metszete. Első sorban az 1—3. ábrákon föltüntetett kompresszor irtandó le, habár az magában véve nem új. Az egy vonalban fekvő két (a) munkahengerben járnak a (b) dugattyúk. Ezen dugattyúkat egymással a (c) forgattyú vezeték köti össze, a melyben a közös (e) forgattyún ülő (d) szán mozog. Az (f) forgattyús tengelyre van fölékelve a (g) szíj korong és azonkívül a (h) lendí tőkerék. A leírtakból belátható, hogy a forgattyús tengely forgása a (b) dugattyúnak ide-oda mozgását idézi elő. Hajthatjuk azonban a kompresszort szíjhajtás helyett közvetlenül is elektromos motorral vagy valamely más motorral. Ezen esetben ágyazhatjuk a motort és a kompresszort egy és ugyanazon alaplemezre és ezt kerekekkel láthatjuk el, hogy a kompresszor és a hajtómotor együtt szállíthat tők legyenek. A dugattyúnak előremozgása alkalmával az (a) henger végében elrendezett (i) szívószelep a (j) rúgó hatása ellenében kinyílik és levegőt bocsát a hengerbe. A dugattyúnak visszatérése alkalmával az (i) szívószelep becsukódik. A levegő ekkor sűríttetik és végül a (k) szelepet az (m) rúgó hatása ellenében fölemeli üléséről, miáltal levegő távozhat ©1 az(n) nyíláson át. Ezen nyílás mindkét hengernél egy-egy hajlékony vezeték segélyével van a légkalapáccsal összekötve. Az egyik vezeték a dugattyú mögé vezeti a levegőt, míg a másik a dugattyú elé vezeti a levegőt. A kompresszorban előálló meleg bordák vagy más hasonló eszközök segélyével elvezethető. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál vízhűtőköpeny is vaji (o) vízbevezetŐ nyílással és (p) vízelvezető nyílással. A két henger vízhűtőköpenye egymással cső segélyével van összekötve a (q) és (r) nyílásoknál. A 4. és 5. ábrákon egy új kompresszortypus van bemutatva, a melynél a hajtótengely minden fordulata alatt négyszed komprimálás éretik el. Ez által fölöslegessé válik a kompresszort oly nagy sebességgel járatni. Az (u) szekrényben a (v) haj tó tengely körül egymástól 90°-kal elfordítva, négy (s s t t) henger va<n elrendezve és vízmentesen tömítve. Az (ul) dugattyúk az (x) dugattyúrudak segélyével vajanak az (y) forgattyúhoz kötve. A (v) tengely forgása alkalmával az egyik dugattyú löketének végén van akkor, a midőn a szemben lévő dugattyú löketének elején yan. A berendezés czélszerűen úgy va# választva, hogy az (s s) hengerek hozzák létre a nagyobb nyomást a. szerszám működő löketéhez, míg a (t t) hengerek hozzák létre a kisebb nyomást az üres lökethez. Azon út és mód, a mely szerint az (s s és t t) hengerek által létrehozott sűrített levegő a szerszámhoz szolgáló (4) vezetékbe vezet-