35653. lajstromszámú szabadalom • Elektromos biztonsági berendezés vasutak számára
szekrény oldalfalán van megerősítve. A következőkben a szorító csavarokat és a keféket állandóan ugyanazon számokkal jelezzük, mint a korongokat, a melyekhez súrlódnak. A (105) tengelyen a szekrényen kívül a (128) kézikerék van megerősítve, mely mutatóval van ellátva. Az állomástól való jeladás czéljából a sínek az állomásnál három blokkra vannak osztva. Az egyik, mely az állomás mellett van, az állomási blokk és (H)-val van jelölve. Az előtte lévő a. megelőző blokk és (D)-vel van jelölve. Az állomási blokk másik oldalán lévő, a vészfékblokk és (E)-vel van jelölve. A (H) blokk az állomásnál meg van szakítva; a szigetelt (72 74) sínek az állomáson lévő ellenőrző készülékkel vannak összekötve. Ha az állomási tisztviselő egy vonatot, mely a (D) blokkba halad, értesíteni akar, akkor a (128) kézikereket elforgatja, úgy, hogy mutatója a (D) blokkon álljon. Ez által elérjük, hogy a korongok forognak és áramzárást létesítenek, mely esetben az áram a következő módon halad: az árama (72) síntől a (129) sodrony mentén a (110). keféhez, a (121) lemez, a (109) kefe, ^ (104) mágnes, a (130) sodrony, a (108) kefe, a (120) lemez, a (107) kefe, a (131) sodronyon át a (71) sínhez jut. Ha egy vonat jön a blokkba, a (104) elektromágnes gerjesztetik és a (100) jelzőkar az S-alakú horgony forgatása által fölemeltetik; ily módon az állomáson meg lehet tudni, ha a vonat a blokkba behalad. Egyidejűleg az ily módon az állomási készülék által a (71) és (72) sínek között képezett rövid zárlat ' által a (k) elektromágnes a lokomotiv jelző szekrényében gerjesztetik és az (e) jelzőkar fölemeltetik. Ez által jelentetik, hogy a vonat álljon meg és a mint a vezető a jelzést nem veszi észre, a készülék a fékeket önműködően működésbe hozza és a vonatot megállítja. Ha azt kívánjuk, hogy a vonatnak jeleztessék, hogy az állomáson álljon meg, akkor a mutató a (128) kézikerék segítségével az állomási blokkra állíttatik be. Az áram ekkor a (74) síntől a (132) sodrony mentén a (114) keféhez áramlik és ha a korongok :az említett helyzetben vannak a (114) kefe a (114) korong fiberrészére támaszkodik és így az áramkör meg van szakítva. Ez által előidézzük azt, hogy a (h) horgony a lokomotiv jelzőszekrényében a már nem gerjesztett (j) elektromágnes által szabadon adatik és az (n) rúgó a (d) jelzőkart a fölemelt helyzetbe forgatja, mi mellett a készülék többi része is a fönn leírt módon működtetik. Ha kívánjuk, a vonat az állomáson is átmehet, a mennyiben a mutató a (128) kézikerék segítségével «áthaladás»-ra állíttatik és az áram ez esetben a (74) síntől a (132) sodronyon, (114) kefén, (124) lemezen, (113) kefén, (133) sodronyon, a (103) mágnesen, a (134) sodronyon, a (112) kefén, a (123) lemezen, a (111) kefén és a (135) sodronyon a (74) sínhez a szigetelt hely mögé jut. Az áram most már a (H) blokk második szakaszához halad, és pedig a (72) sín következő szakaszára és azután a (73) ellenállássodronyon és a (71) sínen át vissza a lokomotív^ hoz jut. Ezen áramkör nem ad rövid zárlatot, minek folytán a lokomotivon lévő készülék nem működtetik. Ellenben az állomás ellenőrzőkészűlék (101) horgonya vonzatik és (99) karjának elfordulása által jelzi, mily helyzete van a vonatnak. Azonos módon vannak a (72) sín szakaszai elektromosan összekötve. Az áram útja: (72) sín, (129) sodrony, (118) kefe, (126) lemez, (117) kefe, (137) sodrony, (104) orsó, (130) sodrony, (115) kefe, (125) lemez, (116) kefe és (138) sodronyon át a (72) sín következő szakaszáig. Ha a vonat az állomás mellett elhaladt és meg akarjuk állítani, akkor a (128) kézikerék mutatója «vészjelzés»-re állíttatik. Ennek folytán az áram útja: a (74) síntől, (137) sodrony, (11) kefe, (122) lemez, (112) kefe, (134) sodrony, (103) mágnes, (136) mágnes, (106) kefe, (119) lemez, (107) kefe és (131) sodronyon át a (71) sínhez, mely rövidzárlat által a készülék a lokomotivon ugyanoly módon működtetik, mint a hogy az a megelőző blokknál leíratott.
